Dassault Falcon 900 - por que precisa de um terceiro motor

O Dassault Falcon 900, um jato executivo relativamente pequeno, mas muito popular em círculos estreitos, tem uma característica incrível além de seu interior luxuoso. Trata-se da sua terceira central eléctrica. Concordo, dois Honeywell TFE731-60 nas laterais da fuselagem devem ser suficientes - o empuxo de cada motor turbofan varia de 15,6 a 21,1 k*N. Considerando o peso de decolagem de 22 toneladas e a área da asa de 49 m², o terceiro motor poderia facilmente ser abandonado.


O avião ficaria mais barato para seus proprietários - custa a partir de US$ 26 milhões (dependendo das características do modelo, há preços que chegam a US$ 44 milhões!). Mas é precisamente por causa dos usuários do Falcon 900 (e este, por um momento, é o Dassault Falcon 50 modernizado!) que os projetistas usam três motores. O segredo é a segurança - os milhões extras para o terceiro motor são completamente justificados. Se um dos motores falhar, a perda de empuxo será de apenas 33% e a aeronave poderá completar o vôo com segurança. Com uma configuração bimotora, as chances de um pouso bem-sucedido são drasticamente reduzidas. Mas isso não é tudo. Recebemos mais detalhes sobre o Dassault Falcon 900 no canal SkyShips - e há algumas imagens muito interessantes!