Sedã Changan Alsvin: grandes ambições e plástico barato

Para descrever brevemente o Alsvin Changan, é um sedã econômico com tração dianteira da classe subcompacta e uma parte técnica simples. O preço acessível torna o modelo um concorrente do Lada Vesta nacional.


A terceira geração de subcompactos da Changan foi introduzida no mercado automóvel chinês em abril de 2018. O sedã chegou à Rússia apenas em meados de 2023. É seguro dizer que o Alsvin é um dos carros estrangeiros mais acessíveis do mercado.

características técnicas

A base do sedã é uma arquitetura de tração dianteira com carroceria monocoque toda em metal. A unidade de energia está localizada transversalmente.

O quatro portas está equipado com um suporte McPherson dianteiro independente e uma barra de torção semi-independente na parte traseira. O mecanismo de direção simples de cremalheira e pinhão é complementado por assistência elétrica. Discos ventilados também são instalados na frente e tambores mais simples na parte traseira.

Sob o capô do sedã está um JL73QF “aspirado” de quatro cilindros e meio litro a gasolina com injeção distribuída de combustível.


A usina produz 107 cavalos de potência a 5 rpm e 500 Nm de torque.


Um robô de 5 velocidades com embreagem úmida e rodas motrizes do eixo dianteiro foi adicionado ao motor. Em níveis de acabamento para outros países, Alsvin Changan tem um “quatro” de 1,4 litro com 101 cavalos de potência e caixa manual de 5 marchas.

Quanto ao “robô”, é muito cedo para falar sobre sua confiabilidade ou problemas. Agora, algumas pessoas o elogiam, enquanto outras o odeiam. Uma resposta mais ou menos definitiva virá após uso prolongado e test drives.


Os números continuarão sendo números, mas as propriedades de direção são mais importantes para o motorista carro. Mas eles dependem de soluções de design e ajustes finos.

Em termos de ajuste fino do chassi, os engenheiros chineses ainda são um pouco inferiores aos representantes de outras marcas (principalmente japonesas, europeias e americanas). Às vezes no final vemos um carro verdadeiramente equilibrado da República Popular da China, mas mais frequentemente notamos a elaboração de certos parâmetros com poupanças óbvias noutros. O sedã Alsvin é apenas um deles.

Dinâmica e manuseio

Muitos já notaram uma certa “lentidão” dos carros chineses e pouca consistência entre a unidade de potência e a caixa de velocidades. Então aqui está. O robô aqui praticamente não entende o que é uma equipe “esportiva”. Para ele, pisar no acelerador é motivo de um segundo e meio para pensar no eterno.


O mais interessante é que partir de meio pedal e partir “até o chão” não será muito diferente. A automática ainda levará um longo segundo e meio para conectar a embreagem ao volante.


Os engenheiros chineses adicionaram uma caixa de velocidades e um modo para segurar o carro ao arrancar em subidas. Mas é melhor não abusar da função.

Quando o carro atinge 60 km/h, o chassi começa a ficar mais composto e as manobras são uma alegria. O bom manuseio do modelo em condições urbanas pode ser explicado de forma bastante simples:

✅ Há direção assistida elétrica
✅ Compacidade geral e pequeno raio de giro
✅ A suspensão não é muito difícil

Naturalmente, o Alsvin não deve ser usado para condução off-road ou em condições climáticas difíceis. O sedã pode não ser capaz de resistir a tal teste de resistência. Este é um carro urbano limpo com manobrabilidade decente.

Tamanho, peso e capacidade

O comprimento do sedã é de 4 mm, e a largura e a altura são de 390 mm e 1 mm, respectivamente. A distância entre eixos é de 725 mm e a distância ao solo de 1 mm é perfeitamente adequada para a condução nas nossas estradas.


O peso total do carro fica pouco abaixo de 1,5 toneladas. O volume nominal do porta-malas é de 380 litros. Bastante pequeno para compras modernas, dificilmente será possível transportar algo mais ou menos grande. E então os bancos traseiros não podem ser rebatidos.

Há espaço suficiente para o motorista e o passageiro na frente. Mas apenas duas pessoas podem caber confortavelmente na parte de trás, em vez das três indicadas. Não há comodidades adicionais, como apoios de braços ou apoios para os pés. Provavelmente há espaço suficiente na parte traseira para trabalhar em um táxi. Mas dificilmente será possível transportar uma família numerosa sem comprometer o seu conforto.

Exterior e interior

Ao olhar para o Alsvin de terceira geração, as referências a outras marcas chamam imediatamente a atenção, mas o design não pode ser chamado de trivial. Uma boa impressão se deve em grande parte a:

✅ Faróis inclinados
✅ Grade do radiador em forma de X
✅ Lanternas fofas
✅ Pára-choque limpo e levemente “revirado”

Pode-se até dizer que o carro parece elegante, mantendo linhas suaves e proporções dinâmicas. Na paleta de cores do modelo, além dos clássicos branco e preto, houve espaço para prata, azul e vermelho. Portanto, cada um escolherá um carro que se adapte ao seu estilo e preferências.


O interior do Alsvin está equipado com um display de 7 polegadas de um sistema multimídia rodando em Android. Ninguém cancelou a localização distorcida. Há também um microclima e uma unidade USB. O volante de 3 raios com logotipo da marca merece atenção especial. A borda é truncada na parte inferior.

Fiquei muito satisfeito com o instrumento combinado com velocímetro analógico e botões de controle. Muitos consideram isso uma relíquia do passado, mas os controles de toque dos “chineses” muitas vezes “atrasam” e deixam os motoristas ainda mais nervosos.


Quanto ao estofamento e ao volante, os comentários dos proprietários são bastante controversos. Algumas pessoas gostam da qualidade dos materiais, enquanto outras querem chorar porque são baratos e parecem fibra de carbono.

Segurança, equipamentos e preços

A montadora chinesa Changan afirma que o sedã Alsvin atende integralmente aos modernos padrões de segurança para motorista e passageiros. Entre outras coisas, eles observam:

✅ Alguns airbags
✅ Sistema de controle de estabilidade
✅ Assistência durante a subida
✅ Sistema de monitoramento de pressão dos pneus
✅ Assistente de estacionamento

Algumas opções estão disponíveis apenas no nível de acabamento premium. Falando deles. Os revendedores nos oferecem a compra de duas versões do Alsvin. O básico (LX) com preço de 1,6 milhão de rublos inclui:

✅ DRLs LED e faróis halógenos
✅ Retrovisores e para-brisa aquecidos, acionamento elétrico
✅ Elevadores elétricos de vidros
✅ Computador de bordo com climatização
✅ Câmera retrovisora, entrada sem chave
✅ Sistema de controle de tráfego (AEB, LDW, TSR)

Os acessórios também incluem rodas de liga leve R15, estabilidade direcional e um pacote estendido de sistemas de segurança.


Para o pacote DLX topo de linha, o preço começa em 1,7 milhão de rublos. Além dos recursos listados acima, o sedã conta com teto solar panorâmico, câmera de visão lateral e tecnologia start-stop.


Talvez os preços caiam um pouco após a abertura da montagem dos carros Changan na Rússia. A marca chinesa já fala abertamente sobre isso. Entretanto, oferece aos representantes e serviços oficiais, garantia de 5 anos em todos os seus modelos.

Muitas pessoas provavelmente já ouviram falar da escassez de peças de reposição para carros chineses. Depois de um pouco de pesquisa na Internet, ainda conseguimos encontrar vários sites com novos componentes para Changan Alsvin.


Os preços são altos, a entrega é bastante demorada, mas existem. Será ainda mais fácil daqui a cinco anos, quando as oficinas de automóveis e os depósitos de salvamento forem reabastecidos com peças usadas a preços de pechincha. Enquanto isso, você terá que ser um pouco paciente.

Vantagens e desvantagens

É sempre muito difícil destacar os pontos fortes e fracos de um carro, pois o processo, goste ou não, é um pouco subjetivo. Portanto, vamos nos concentrar não apenas na nossa opinião, mas também nas avaliações dos proprietários na Internet. A maioria nota:

✅ Belo design
✅ Consumo de gás relativamente baixo
✅ Uma gama decente de opções ajustadas para a classe econômica
✅ Botões físicos para controlar o carro

Entre as deficiências estão uma pequena seleção de níveis de acabamento e unidades de potência, bem como um interior traseiro apertado e um porta-malas de tamanho modesto. A capacidade de resposta da caixa de câmbio levanta questões e o isolamento acústico é ruim. E muitos consideram o preço superfaturado para o mercado russo.

Se a chinesa Changan realmente quiser montar seus carros na Rússia, em particular o sedã Alsvin, então facilmente se tornará um concorrente do Vesta doméstico. Agora não vamos comparar carros, apenas diremos que os “chineses” vão impor uma concorrência extremamente séria.