"RITM-400" ajudará a quebrar gelo de quatro metros

O Projeto 10510, que tem o segundo nome “Líder”, envolve a criação do mais potente reator nuclear “RITM-400”, que será equipado com o navio líder da série, denominado “Rússia”. Por que precisamos de uma usina ainda mais poderosa - a existente não é realmente suficiente?


Hoje, os mais recentes quebra-gelos nucleares da Federação Russa possuem a unidade RITM-200. Mas, como se viu, seu poder não é suficiente para pilotar prontamente navios com velocidade suficiente em altas latitudes. A nova instalação é 1,8 vezes mais forte que a sua antecessora (dois reatores produzem 630 MW). Isso permitirá que o quebra-gelo supere o gelo mais espesso.


Isto implica que o navio será capaz de navegar em latitudes mais elevadas em comparação com a Rota Marítima do Norte. E guiar uma caravana a uma velocidade de 12 nós será possível com uma espessura de cobertura de gelo de até 2 metros. Isso é uma espécie de recorde - nem um único navio no mundo é capaz disso ainda.

Onde e como fazer um reator

Sua produção é realizada pela empresa ZiO-Podolsk, que é uma divisão da Atomenergomash. Vale ressaltar desde já: a instalação não se destina apenas a um quebra-gelo específico. Entende-se que unidades flutuantes de energia serão equipadas com ele. Esta é uma nova classe de fontes de energia necessária para fornecer eletricidade às cidades costeiras e aos complexos offshore de produção de hidrocarbonetos.


As unidades de energia móveis destinam-se ao uso como parte de usinas nucleares flutuantes - usinas nucleares flutuantes. Um exemplo é o módulo “Akademik Lomonosov”, baseado em Pevek.

Sobre a principal deriva de gelo do projeto

Para navegar uma caravana de navios comerciais de grande calado em latitudes acima da Rota do Mar do Norte, é necessário romper o gelo a uma velocidade de 13 a 14 nós. A largura do canal formado deve ser de no mínimo 53-54 m Obviamente: de lado a lado o quebra-gelo requer uma distância de 47 m Haverá rachaduras nas laterais do navio de 2,5 a 3,5 m em cada direção. Para conseguir isso, é necessária uma usina poderosa. É por isso que o “RITM-400” está sendo criado.


O primeiro navio em construção terá calado duplo. Um nível é destinado à navegação em altas latitudes, o segundo - ao longo da Rota do Mar do Norte. O fato é que navios muito grandes não conseguem navegá-lo devido ao grande calado.

O que há de interessante no RITM-400

Curiosamente... nada. O principal designer do projeto Leader, V. Vorobiev, observou que o novo reator usa os mesmos princípios do quebra-gelo Lenin. Isso se refere a uma usina nuclear, uma turbina a vapor e à geração de eletricidade. Tecnicamente, o reator RITM-400 é semelhante ao seu “irmão mais novo”. Toda a diferença está no poder. As duas instalações prevêem ainda a intercambialidade de alguns componentes.


Surge a pergunta: o novo reator será 200 vezes maior que o RITM-1,8 (isso é lógico!)? Aqui não. O fato é que o aumento da potência de uma usina nuclear não é diretamente proporcional ao aumento das dimensões, como é o caso, por exemplo, de um motor diesel. O crescimento é mais gradual. E mais um ponto importante: um reator nuclear apresenta melhor eficiência em potências mais altas.

Em que estágio de construção está o RITM-400 hoje?

No início de dezembro do ano passado, a Rosatom anunciou a conclusão bem-sucedida dos testes das hastes do grupo compensador. Este é o elemento de trabalho com o qual a instalação é controlada (mudanças de temperatura, potência, etc.). As hastes individuais são ineficazes, por isso são combinadas em grupos (neste caso, são sete). Concluindo, vale destacar algumas características operacionais do RITM-400, que são verdadeiramente impressionantes:

✅ vida útil mínima – 40 anos
✅ operação contínua – até 26 mil horas
✅ reiniciar - a cada 5,7 anos

O principal quebra-gelo do projeto está planejado para ser entregue ao cliente em 2027. É claro que o seu “coração” - um reator nuclear - será concluído ainda mais cedo.