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Petroleiros do Projeto 114K "Afromax" - estes não foram construídos nem na URSS

Petroleiros do Projeto 114K "Afromax" - estes não foram construídos nem na URSS
Estamos a falar de um determinado tipo de embarcação que cumpre os critérios geralmente aceites. O nome “Afromax” nada tem a ver com o continente “escuro” e vem da abreviatura AFRA, que em inglês significa Average Freight Rate Assessment. Se traduzido, você obtém “uma estimativa do valor médio do frete”. Os navios desse tipo pertencem à categoria LR2, que são capazes de transportar de 80 a 120 mil toneladas de carga útil (o parâmetro é chamado de “porte bruto”). Sua largura não deve ultrapassar 32 m (opções são possíveis), calado – 14 m, velocidade – até 15 nós.


A principal vantagem dos petroleiros desta classe são as suas dimensões, que permitem entrada gratuita na maioria dos portos do mundo. Tais embarcações atendem países ou regiões onde não existem grandes terminais para recebimento de transportes de grande deslocamento. Os navios da classe Afromax têm capacidade para transportar 600 mil barris de petróleo, enquanto para os seus “colegas” maiores este número chega a 2 milhões.

"Afromax" na Rússia


Até recentemente, o principal obstáculo à construção de petroleiros deste tipo era a falta de um estaleiro adequado. Agora apareceu em Primorye (Bolshoy Kamen) em 2016, quando foi lançada a primeira fase de produção (a construção começou em 2009). Estamos falando do complexo Zvezda.

Танкеры проекта 114К «Афромакс» – такие не строили даже в СССРO estaleiro Bolshoi Kamen foi construído especialmente para a produção de navios de grande tonelagem. Foto: YouTube.com

Graças a ele foram lançados os petroleiros da classe Afromax (no total são 12 desses transportes na carteira de pedidos), mas não só - a SSK está envolvida na construção de navios de outros tipos.

Primogênito da classe Afromax


Este é o petroleiro "Vladimir Monomakh", inaugurado em setembro de 2017. Naquela época, o estaleiro ainda não estava totalmente pronto, então a maior parte das obras (90%) foi realizada na Coreia do Sul. “Zvezda” montou algumas seções de proa, atracou e finalmente completou o navio. Foi lançado na água em maio de 2020. O processo durou cerca de um dia - o navio-tanque é muito grande.

Acoplagem de uma peça separada ao primeiro navio-tanque da série. Foto: YouTube.com

Todo o trabalho foi realizado através da doca de transferência Vympel. Esta é uma estrutura tecnologicamente avançada, uma das maiores da Federação Russa. O navio-tanque foi “rolado” por um trem especial da rampa de lançamento e carregado com 10 mil toneladas de lastro (o peso próprio da embarcação é de 25 mil toneladas) para não virar. Depois que Vladimir Monomakh estava na doca flutuante, ele foi levado para a área de água.

A rampa de lançamento possui 3 trilhos e 4 guindastes de pórtico, incluindo um “Golias”, projetado para movimentar cargas de até 1200 toneladas. Para efeito de comparação: os maiores mecanismos de elevação de outros estaleiros na Federação Russa não podem movimentar mais de 500 toneladas.

O petroleiro tem 250 m de comprimento e 44 m de largura (isto excede a norma, mas é aparentemente aceitável). Porte bruto – 114 mil toneladas, velocidade – 14,6 nós. No entanto, a principal característica da embarcação é a sua relativa segurança ambiental. O papel do combustível nos motores dos navios-tanque pode ser desempenhado pelo óleo diesel ou pelo gás liquefeito de origem natural.

"Vladimir Monomakh" é enviado para testes no mar. Foto: YouTube.com

A usina da embarcação desenvolve potência de até 17 mil kW. O navio foi projetado para operar nos mares Báltico e do Norte. Sua classe de gelo é ICE-1A, o que significa que pode superar gelo de até um metro de espessura.

Outros petroleiros do tipo Afromax (Projeto 114K)


Em 2018, um navio semelhante ao Vladimir Monomakh foi fundado com o nome de Vladimir Vinogradov. Foi lançado em 2021. O navio-tanque Okeansky Prospekt, previsto em fevereiro de 2019, foi entregue ao cliente no final de 2022.

“Avenida Okeansky” deve o seu nome à rua central de Vladivostok. Foto: YouTube.com

Hoje, essas três embarcações estão em operação e fazem viagens regulares para transporte de derivados de petróleo. Em 2019, teve início a construção do próximo navio-tanque, o Akademik Gubkin, com capacidade para transportar até 130 mil toneladas de petróleo. Os testes de água do navio começaram em abril do ano passado. O Complexo de Construção Naval Zvezda possui mais algumas embarcações deste tipo instaladas. São eles “Akademik Ivanter”, que começou a ser construído em março de 2021, e “Eastern Avenue” (29.06.2023/XNUMX/XNUMX), que originalmente tinha o nome de “Nursultan Nazarbayev”.

Lançamento da "Avenida Leste". Foto: YouTube.com

Alguns poderão dizer que os navios-tanque não estão a ser construídos tão rapidamente como gostaríamos. A razão reside nos problemas de substituição de importações. A localização completa da produção, conforme afirmou a administração do Zvezda em 2020, será alcançada este ano.

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Fotos usadas: https://youtube.com

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