“Leão Filhote” - bonde russo vai para exportação

O nome deste bonde vem de seu “irmão” mais velho - o modelo Lev de três seções, que pode acomodar 382 passageiros. Aqui as possibilidades são muito mais modestas. São 34 assentos, no total o carro é projetado para no máximo 155 pessoas (nos modelos posteriores 40 e 161 passageiros, respectivamente).


No final de 2023, o bonde estava em uso em muitas cidades russas. São eles Tula, Yekaterinburg, Izhevsk, Kursk, Moscou, Krasnoyarsk, Ulan-Ude e outros. Também sabemos da entrega de um lote de eléctricos para a Letónia - “guerra é guerra, mas o almoço está dentro do horário”!

história

Foi bastante longo e complexo. O modelo, com truques e carruagens fundamentalmente novos, foi desenvolvido desde o início dos anos 2000 pela fábrica de Ust-Katavsky. A produção em série está prevista para 2002. Porém, a UKVZ mudou os planos e abandonou o projeto, adiando-o para 2013. Este ano, a Trading House da fábrica realizou uma apresentação cerimonial de bogies de bonde, cuja produção estava prevista para começar em um futuro próximo. Mas em 2014, o UKVZ brigou com esta organização e rompeu relações com ela. Os direitos de produção do novo carrinho permaneceram com a Trading House. Mais tarde, um de seus cofundadores fundou sua própria empresa e comprou a documentação. O lançamento do novo modelo (recebeu o índice 71-911) foi organizado pela empresa Transport Systems PC com base na fábrica de Tver, que se dedicava à produção de automóveis.


Foram criados dois protótipos de piso baixo: uma versão de uma e três seções. O primeiro tinha quatro eixos, o segundo tinha seis. O investimento total no desenvolvimento de um novo tipo de eléctrico é de 10 milhões de euros. Os primeiros modelos consistiam em 80% de componentes russos. Mas os principais ainda eram produzidos no exterior. Esta é uma unidade de potência checa, uma caixa de velocidades da Áustria, portas da Finlândia.

Teste

Eles começaram na capital em 2014. Após a conclusão dos testes, o carro recebeu um certificado permitindo a produção em massa. O “Filhote de Leão” deveria ser incluído no balanço pela organização Mosgortrans, mas por algum motivo isso não aconteceu e o modelo voltou para Tver. Foi testado lá em 2015 e em Perm em 2017. A primeira série mais ou menos grande de 63 carros saiu da linha de montagem apenas em 2020.

Sobre o design

Em termos de design, o carro parece atraente, até um tanto futurista. Vale dizer: o bonde é produzido em Tver, mas as seções dianteira e traseira, feitas de fibra de vidro, são fornecidas pela empresa Composites Factory de Nizhny Novgorod.


Entre as características de design destacam-se os carrinhos rotativos de piso rebaixado (algumas das soluções técnicas neles utilizadas são patenteadas) e as baterias. Graças a este último, o eléctrico consegue percorrer pelo menos 1,5 km sem rede de contactos. E os designers não vão parar por aí: no futuro pretendem oferecer uma autonomia maior (prevê-se utilizar as ideias incorporadas no autocarro eléctrico Pioneer).

Salão de Passageiros

Você pode entrar por uma das quatro portas. As duas centrais têm 4 portas, as exteriores têm 2 portas. O piso é revestido com um revestimento especial antiderrapante semelhante ao laminado. Os assentos estão localizados em pódios, que podem ser alcançados por escadas.


Existem portas USB para recarregar gadgets, painéis informativos e botões para comunicação com o motorista. O “Lion Cub” está equipado com climatização de zona dupla, permitindo definir diferentes temperaturas na cabine do condutor e no habitáculo. Os assentos variam em tamanho: os grandes são confortáveis ​​para acomodar crianças, os pequenos são adequados para passageiros solteiros.

Cabine

Há uma porta deslizante separada que leva a ela e a divisória é espelhada. No banco do condutor é como num aquário: visibilidade panorâmica, até os pilares de alguma forma não são perceptíveis. O controle é realizado por meio de uma alavanca que desempenha as funções de um controlador. As informações sobre o funcionamento dos sistemas de bonde e a situação na cabine podem ser lidas em três displays.


O bonde tem basicamente um design modular. Isso possibilita montar toda uma linha de carros de diferentes comprimentos e capacidades de passageiros. De 2014 até o final de 2023, foram produzidos 235 carros. O custo depende da configuração e varia de 50 a 80 milhões de rublos.