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T-330: equipamento fora do padrão - quase meio século na linha de montagem

T-330: equipamento fora do padrão - quase meio século na linha de montagem
A utilização generalizada deste gigante, que se distingue pelo seu traçado original, teve início na década de 80 do século passado. Esta foi uma época de crescimento industrial ativo na URSS. Foram construídos gasodutos, oleodutos e caminhos-de-ferro no país e foram colocadas em funcionamento grandes instalações de importância para a União. Portanto, a necessidade de tecnologia poderosa foi sentida de forma bastante aguda.


A construção do T-330 atendeu à exigência do partido e do governo de “parar de alimentar as economias ocidentais”. Tratava-se de adquirir modelos de tratores pesados ​​​​e escavadeiras de empresas conhecidas no exterior como Capitaller e Komatsu. Eles precisavam de uma alternativa própria que preenchesse o nicho de equipamentos de alto desempenho.

Perspectivas estimadas do T-330


A criação do trator foi amplamente divulgada, como dizem agora, na mídia de massa antes mesmo de entrar na linha de montagem. Despertou interesse até de jornalistas estrangeiros. Inicialmente presumia-se que a máquina se tornaria um modelo básico, a partir do qual seria posteriormente desenvolvida uma linha de equipamentos de construção. Isso significava escavadeiras, assentadores de tubos, guindastes e outros modelos especializados. Ao mesmo tempo, todos eles serão unificados de acordo com os principais componentes e montagens.

Т-330: нестандартная техника – почти полвека на конвейереPrevia-se que o trator teria um grande futuro. Foto: YouTube.com

O motivo do interesse pelo T-330 foi seu design inovador, que gerou acalorado debate entre especialistas, inclusive estrangeiros. Alguns consideraram o layout da escavadeira quase uma solução técnica brilhante, outros previram sérios problemas para a máquina no futuro.

Finalidade de uma escavadeira


A construção de um modelo básico é, obviamente, boa, mas houve uma tarefa técnica específica emitida para a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk. O T-330 foi projetado para trabalhos de construção e reparos em grande escala. Suas principais tarefas, com as quais, como se viu mais tarde, ele lidou melhor:

✅ preparação de solo para a construção da fundação de grandes obras
✅ limpeza de poços
✅ desmontagem e demolição de revestimentos de concreto armado
✅ realizar trabalhos para eliminar as consequências de desastres naturais e provocados pelo homem

O trator também teve um bom desempenho na criação de sistemas de recuperação. A máquina atendeu às características técnicas declaradas na faixa de temperatura de -50° a +50°. E isso com uma melhor relação entre produtividade e custos de manutenção e reparos.

Recursos de layout


O design era verdadeiramente fora do padrão: a cabine do motorista está posicionada bem à frente, o que chama imediatamente a atenção. Parece que está pairando sobre o lixão. Além disso, quanto mais antigo o equipamento, mais perceptível ele é.

Trabalhando em uma pedreira. Foto: YouTube.com

Nas primeiras amostras de pré-produção do bulldozer, a cabine ficava ainda mais próxima da lâmina. Como resultado, descobriu-se que pedaços de rocha podem se acumular na parte superior da faca e cair pela viseira protetora. Com isso, havia o risco de quebrar o vidro e toda a cabine. Em seguida, foi recuado um pouco e um capô coberto com aço grosso foi colocado na frente. Mesmo assim, o T-330 se destacou fortemente entre seus “colegas de classe”.

Uma lâmina poderosa move toneladas de solo. Foto: YouTube.com

Por que eles fizeram esse layout, o que isso proporciona? A razão está na principal parte funcional da escavadeira - a enorme lâmina localizada na frente. Na versão clássica, o capô localizado sob os olhos do motorista interferiria no controle do processo de trabalho. Se a faca fosse menor não criaria nenhuma interferência, mas aqui é uma ferramenta de tamanho respeitável. A colocação avançada da cabine permitiu aumentar a precisão das operações, melhorar a visibilidade e melhorar o desempenho do motorista: com um layout clássico, ele teria que operar o trator quase em pé.

Mesmo assim, a faca foi afastada um pouco da cabine. Foto: YouTube.com

O sistema de remoção de gases de escape merece atenção especial. Eles são enviados direto para a faca. Isso evita a formação de gelo e o congelamento do solo no lixão, o que diminui sua mobilidade e atrapalha o trabalho. O que você pode dizer sobre outras características técnicas do T-330?

Unidade de potência


Os primeiros modelos foram equipados com motor diesel turboalimentado de oito cilindros VDVT-330A com capacidade para 330 “cavalos”, produzido pela fábrica de Volgogrado. A propósito, é daí que veio o índice bulldozer. O “motor” possuía sistema de refrigeração a ar, o que garantia bom desempenho do trator na zona climática norte. Por exemplo, a unidade inicia com segurança em geadas severas. Porém, havia uma opção de motor com refrigeração líquida - ao utilizar o trator em regiões quentes. Na década de 90, a empresa de Volgogrado deixou de produzir motores. Em seguida, o T-330 passou a ser equipado com motores diesel das unidades BelAZ - YaMZ-240 NM2, produzidos em Yaroslavl.

Motor potente garante alto desempenho. Foto: YouTube.com

Os tratores T-330 produzidos hoje pela fábrica de Cheboksary receberam um novo nome - “CHETRA” e estão equipados com diferentes motores: QSX15-C440 (da Cummins) ou YaMZ-85010.10, equipados com bombas de David Brown.

Трансмиссия


É hidromecânico e inclui caixa de três marchas com ré. A partir dele, o torque é transmitido para cada lado (lagarta) separadamente. Dados técnicos gerais do T-330:

✅ comprimento, largura, altura – 9300, 4700 e 4200 mm
✅ peso - 42 toneladas
✅ velocidade para frente, ré – 16,7 e 13,7 km/h
✅ folga - 57 cm
✅ impulso – até 66 t

Os freios também são separados. Isso aumenta drasticamente a manobrabilidade do bulldozer, que pode girar no local. Os principais elementos hidráulicos são uma bomba e um distribuidor, controlados remotamente.

Undercarriage


Sua base é uma moldura soldada a partir de um par de longarinas, feitas em forma de caixas interligadas. Na frente está um balanceador de viga montado em truques. Os rolos e rodas são preenchidos com lubrificante que não requer substituição durante toda a sua vida útil.

A faca é levantada por um poderoso sistema hidráulico. Foto: YouTube.com[/size

Cada lagarta é desmontada e composta por 42 sapatas, entre as quais há 25 cm, o motor fica em contato com o solo em uma área de 4,85 metros quadrados. m, o que garante baixa pressão - 0,57 kgf/sq. cm, o que evita parcialmente a destruição da camada superior do solo.

Sobre a cabine


Eles foram criados especialmente para operação em condições climáticas difíceis. Portanto, existe um alto nível de isolamento térmico e acústico, um sistema eficaz de aquecimento e ventilação e filtragem do ar que entra no interior. A cabine possui um par de assentos com encostos ajustáveis. Também é importante destacar a grande área envidraçada e a ergonomia bem pensada. A cabine é montada sobre molas equipadas com amortecedores.

O que pode ser montado no T-330


Na versão básica, a máquina é oferecida completa com lâmina (pode ser de vários tipos) e escarificador. Um capô blindado protege a cabine contra pedras e pedaços de terra.

O equipamento também pode ser pendurado na parte traseira. Foto: YouTube.com

Os acessórios adicionais incluem rolos vibratórios, um nivelador, um raspador ou um arrancador.

Prós e contras de uma escavadeira


Entre as vantagens, os usuários destacam excelente visibilidade, cabine confortável (principalmente no inverno) e manobrabilidade. Além disso, os motoristas que tiveram que trabalhar no T-330 notaram um aquecedor que aumenta a temperatura não só da unidade de potência, mas também da caixa de câmbio e do tanque de combustível. Tudo isso contribui para facilitar a partida do motor em geadas severas. Entre as vantagens gerais, destacam-se a simplicidade do design e a consequente facilidade de manutenção.

Quanto às desvantagens, a principal delas é a vida útil relativamente curta do motor. O controle das válvulas hidráulicas causa problemas: existem apenas algumas posições. Há também fragilidades nas escotilhas de duralumínio e dificuldade de acesso ao gargalo da carcaça do conversor de torque.

Descobertas


O T-330 é um desenvolvimento exclusivamente soviético, no qual não há nada de tecnologia ocidental. Sim, o bulldozer é inferior a ele em alguns parâmetros operacionais.

Esta é a aparência do T-330 “CHETRA” hoje. Foto: YouTube.com

No entanto, alta manutenibilidade e custo, facilidade de manutenção mais do que compensam essas desvantagens. É por isso que o carro ainda é produzido e procurado.

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Fotos usadas: https://youtube.com

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