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Renault Megane I – o orçamento “francês” ainda pode surpreender pela sua versatilidade

Renault Megane I – o orçamento “francês” ainda pode surpreender pela sua versatilidade
Os carros Renault na Rússia nunca tiveram o status de lenda. No início eles eram odiados, como todos os “franceses”. Depois, silenciosamente, a preocupação Renault conquistou o nosso mercado no seu segmento económico.


Renault Logan é um best-seller russo. Aparentemente, por esse motivo, seu destino é semelhante ao dos modelos nacionais. “Logan” é constantemente criticado, dizem que é primitivo e podre. Mas se a Renault não tivesse saído do mercado, Logan teria continuado a bater recordes de vendas.

Mas hoje falaremos de outro modelo, não tão comum, da marca francesa. Este é um Renault Megane de primeira geração. Um carro pouco atraente, mas com carisma, que falta a Logan. O Renault Megane foi produzido até em carrocerias conversíveis e cupês.

Renault Megane I – бюджетный «француз» еще может поразить универсальностьюO Renault Logan, apesar de sua simplicidade, tornou-se um carro lendário na Rússia. Foto: Youtube.com

Quanto aos preços, os carros estão disponíveis no mercado russo de usados. Isso pode ser explicado de forma simples - eles são antigos, produzidos de 1995 a 2003. Portanto, você pode comprar uma boa “Megan” por 200 mil, vai sair mais barato, mas são cópias problemáticas que vão exigir investimento.

História do modelo


Renault Mégane estreou em 1995. O modelo substituiu o Renault 19, familiar aos fãs russos dos carros franceses por sua simplicidade e despretensão.

O carro estreou em dois tipos de carroceria ao mesmo tempo, depois vários outros foram adicionados a ele. Aqui estão eles, em ordem de aparição, do primeiro ao último:

✅ Hatchback de cinco portas
✅ Cupê
✅ Conversível
✅ Sedã
✅ Universal

Vale a pena mencionar o Renault Scenic separadamente. Apesar de se tratar de uma minivan, ela é criada na mesma plataforma da Megan. Mais precisamente, ele “pegou emprestado”.

Primeiro foi o Renault 19. Foto: Youtube.com

Os motores sob o capô eram a diesel e a gasolina. Os primeiros são naturalmente aspirados e turboalimentados, mas o volume é de apenas 1,9 litros. O segundo - de 1,4 a 2,0 litros. As versões a gasolina mais potentes desenvolviam 150 cv. Com.

Foi apenas na Rússia que o Renault Megane foi considerado um carro “mais ou menos”. Na Europa, em 1997, chegou a ganhar o título de mais popular. Então o modelo é famoso.

A primeira geração do Renault Megane foi reestilizada em 1998. O modelo foi modernizado externamente, mas as vendas já começaram a cair gradativamente. O carro estava desatualizado naquela época.

Aparência e corpo


O Renault Megane parece modesto, mas há um certo charme em sua aparência. O tipo de carroceria mais bonito é o cupê. Em segundo lugar está o conversível, que na Rússia é encontrado em exemplares avulsos.

O mais bonito é o cupê Renault Megane. Foto: Youtube.com

O terceiro é um hatchback de cinco portas. Depois vem a perua e o sedã. Os dois últimos tipos foram criados não por uma questão de beleza, mas para países onde o padrão de vida está longe do francês, como a Turquia.

Na Rússia, geralmente são escolhidos hatchbacks, sedãs e peruas. O cupê, claro, parece mais interessante, mas tais modificações não são procuradas entre nós. Existem pelo menos três razões para isso:

✅ Existem poucos deles à venda
✅ Eles estão longe de ser universais e até os adolescentes se sentem desconfortáveis ​​​​nas costas
✅ Os carros Renault, de alguma forma, não estão associados aos esportes na Rússia

Como acontece com qualquer carro antigo, o principal no Megane é encontrar uma carroceria completa. Este não é um Citroen, mas um Renault econômico. Embora o modelo seja galvanizado até o telhado, e após o restyling seja totalmente galvanizado, as soldas não são processadas da melhor maneira. Além disso, os anos cobram seu preço - não há como escapar disso.

O Renault Megane em carroceria hatchback parece harmonioso. Foto: Youtube.com

Então, primeiro decidimos o tipo de corpo e depois procuramos opções “vivas”. Se você não gosta da aparência de um carro baseado em fotos, não adianta olhar para ele. Ao ver um corpo intocado pela “peste vermelha”, você pode até fechar os olhos para quebras de motor e caixa de câmbio. Tudo isso pode ser alterado de forma bastante barata e o proprietário obviamente gastará dinheiro em reparos.

O sistema de escapamento do Renault Megane é um item consumível. A “lata” traseira apodrece especialmente rapidamente. Há uma saída - encomendar um conjunto de aço inoxidável, mas é preciso procurar especialistas.

Interior e eletrônica


Os materiais de acabamento do Renault Megane são econômicos. Mas a qualidade do encaixe dos elementos é alta. Às vezes, há um interior em couro ou combinado, mas isso geralmente é para versões do tipo cupê.

O carro é um exemplo da ergonomia francesa. Todos os botões e alavancas estão localizados convenientemente para o motorista. Embora seja difícil chamar um modelo espaçoso - a classe impõe suas próprias limitações.

A versão mais versátil do Renault Megane. Foto: Youtube.com

Ao escolher um carro, você precisa se concentrar em sua aparência bem cuidada. Se o interior estiver cheio de buracos, sujo e desgastado, isso indica que o proprietário não se preocupou com a manutenção. É desejável que todos os botões funcionem. Mas você precisa levar em conta a idade.

E raramente você pode comprar um carro bem conservado por um preço abaixo da média do mercado. Embora às vezes você tenha sorte quando o proprietário precisa de dinheiro com urgência.

Renault Megane tem um problema elétrico. Todos esses carros estavam equipados com imobilizadores. Naturalmente, eles são controlados através de chaves “nativas”. Deve haver dois ou três deles em um conjunto. Se oferecerem carro com uma chave, cuide da última. Fazer um novo custará de 15 a 20 mil rublos.

Elétrica Renault Megane não gosta de interferências externas. Portanto, ao instalar um sistema de alarme e áudio, o principal é não quebrar o bloco USBIC, também conhecido como UCH.

Motores


Os motores Renault Megane mais fracos têm um volume de 1,4 litros. Eles vêm com potência de 70 a 95 cv. Com. Eles são considerados confiáveis, mas sua dinâmica está longe do ideal. Se você quiser dirigir mais rápido, é melhor optar pela versão de 16 válvulas. Seus 95 “cavalos” permitem acelerar para centenas em 11.8 segundos.

O interior de um cupê Renault Megane costuma ser mais bem preservado. Foto: Youtube.com

A escolha ideal é um motor de 1,6 litros. Potência – de 75 a 107 cv. Com. Esta unidade de energia foi bem estudada na Rússia. Ao inspecionar, o principal é garantir que não haja vazamentos de óleo ou anticongelante. Se houver, isso pode indicar o amor do proprietário pelas corridas urbanas. O fato é que o motor 1.6 litro é sensível ao superaquecimento.

Os motores F3R de dois litros são considerados os mais simples e confiáveis. São oito válvulas, mas o consumo médio de combustível de 8 litros é alto. Para a cidade transforma-se facilmente em 12-13 litros. A potência dessas unidades de potência é de 113-114 cv. Com.

O motor a gasolina mais raro da linha Renault Megane é o F7R de dois litros. A potência lá é de 150 cv. s., mas isso não é o principal. O fato é que o motor foi desenvolvido para a divisão automobilística da marca. No Laguna Williams BTCC, por exemplo, sua potência foi aumentada para 320 cavalos.

O motor mais potente da linha é o F7R de dois litros. Foto: Youtube.com

Tudo isso sugere um recurso e possibilidades ilimitadas de forçamento. É uma pena que ajustemos os motores japoneses, enquanto os franceses e italianos são vistos com desconfiança.

A propósito, algumas centenas desses motores foram comprados de uma só vez pela fábrica de Moskvich para o príncipe Vladimir.

Em qualquer caso, o F7R proporcionará muitos momentos memoráveis ​​na vida. Principalmente na manutenção e reparação, devido à sua raridade.

Os motores diesel não são particularmente populares na Rússia, mas existem. Eles vêm com apenas um volume de trabalho – 1,9 litros. Mas sua potência é apresentada em uma ampla faixa - de 64 a 102 cv. Com.

Raro Renault Megane conversível. Foto: Youtube.com

As unidades de combustível pesado são naturalmente aspiradas ou turboalimentadas. Os primeiros são mais confiáveis, os segundos são Common Rail. A venerável era dos motores a diesel faz com que a compra desses carros pareça uma loteria. Se você realmente deseja, é melhor mostrar o exemplar que você gosta para especialistas.

Outros recursos


As caixas de velocidades do Renault Megane são maioritariamente mecânicas. Eles não têm problemas de “marca”, o principal é monitorar o nível do óleo e o estado dos retentores e anteras.

Quanto às transmissões automáticas, é melhor recusá-las e, se as aceitar, depois da reestilização de 1998. As caixas DP0 revelaram-se mais confiáveis ​​que as antigas AD4. De qualquer forma, ninguém cancelou o diagnóstico.

E aqui está o sedã Renault Megane. Foto: Youtube.com

A suspensão do Renault Megane é simples em comparação com os carros modernos. Há uma viga McPherson na frente e uma viga de torção de duas ou quatro na parte traseira. Este último foi instalado nas versões com motores 2,0 litros.

Resumindo, é importante destacar que o Renault Megane ainda é um carro relevante. Não há nada complicado em seu reparo e manutenção. Mas é melhor fazer você mesmo, caso contrário, as visitas a um posto de gasolina aumentarão rapidamente o valor gasto na compra de um carro.

E vai quebrar - nenhum carro velho não pode escapar disso...

Autor:

Fotos usadas: https://youtube.com

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