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“Triunfo” - não nos afogaremos no inverno ou no verão

“Triunfo” - não nos afogaremos no inverno ou no verão
O veículo anfíbio Triumph para neve e pântano é um modelo já conhecido e de bastante sucesso desenvolvido pelos designers da Vologda. No entanto, não estão “descansando sobre os louros”: no verão passado foi apresentada uma versão modificada do veículo todo-o-terreno. O que é esta máquina, qual é o seu “recheio” e capacidades?


O veículo todo-o-terreno foi projetado para superar terrenos difíceis e obstáculos de água no inverno e no verão. A alta qualidade do carro é garantida pelos enormes pneus FORESTER-1650 do fabricante Vologda, que possuem uma banda de rodagem em forma de lamelas curvas. Se, no entanto, o Triumph ficar preso, um guincho escondido dentro do casco virá em socorro (apenas o gancho é visível do lado de fora). As rodas aliadas ao casco tipo barco garantem a travessia de corpos d'água.

«Триумф» – не утонем ни зимой ни летомOs tamanhos das rodas são impressionantes. Foto: YouTube.com

O designer levou a sério o equipamento de iluminação: o veículo todo-o-terreno pode ser operado sem medo a qualquer hora do dia. A ótica do cabeçote é representada por um feixe localizado acima da cabine. Há também luzes na parte traseira e nas laterais. O corpo é tratado com um composto protetor Raptor que protege contra arranhões e radiação ultravioleta.

características técnicas


O papel da unidade motriz é desempenhado pelo motor diesel chinês Raywin, que desenvolve 65 “cavalos” e tem volume de 2,4 litros. O acesso ao motor é feito através de uma escotilha especial no piso do habitáculo. O tanque de combustível comporta 150 litros de combustível. A velocidade máxima é de 40 km/h, mas quem já conduziu um veículo todo-o-terreno nota que a opção ideal em termos de conforto é 30 km/h. Na água – não mais que 6 km/h. O consumo de combustível depende do tipo de superfície da estrada e varia de 3 a 7 litros por hora. Se você tiver que dirigir por muito tempo em uma estrada relativamente plana, poderá usar o “controle de cruzeiro” - acelerador manual. A transmissão é mecânica de seis marchas de um microônibus Renault Master.

O acesso ao motor é feito pelo interior. Foto: YouTube.com

Um par de engrenagens principais foi emprestado do veículo todo-o-terreno GAZ-71, conhecido por sua confiabilidade. Cada um deles fica em seu “próprio” eixo e se comunica com a caixa de câmbio por meio de eixos cardan. O sistema de freio é de um VAZ-2110. "Triumph" está equipado com um par de baterias de doze volts. As baterias não estão conectadas entre si: você pode usar cada uma separadamente ou manter uma delas de reserva.

Há uma abundância de teclas e botões na cabine. Foto: YouTube.com

A máquina é controlada por um par de alavancas: para parar, elas devem ser afastadas de você até parar. Portanto, existem apenas dois pedais - embreagem e acelerador. Existe um sistema de enchimento das rodas: funciona com gases de escape, cujo caminho até os pneus é aberto por uma torneira especial. Para maior comodidade, existe um manômetro e uma tabela que indica a pressão ideal ao se mover em diferentes superfícies. Por exemplo, asfalto, neve, pântano, areia ou primer, água.

A placa lhe dirá qual e onde a pressão é melhor. Foto: YouTube.com

Uma estrutura modular é fixada na parte superior. Há uma escada que leva até ele, subindo a qual você pode colocar no “baú”, por exemplo, uma barraca, combustível adicional e outros utensílios necessários em uma longa viagem.

Na cabine


Você pode entrar de duas maneiras: pela porta frontal ou traseira da cabine. No primeiro caso, as cadeiras do VAZ-2108, que “podem” dobrar, chamam a atenção. Se você reclinar o banco do passageiro, estará em uma cabine projetada para seis pessoas. Bancos macios são fornecidos para eles. Se todo esse “equipamento” estiver disposto, você terá três confortáveis ​​​​camas para dormir. Porém, entrar na cabine ou no salão não é fácil: não há escadas ou degraus rebatíveis e a altura chega a um metro.

Três pessoas podem passar a noite. Foto: YouTube.com

Será confortável dentro do veículo todo-o-terreno no inverno - um par de aquecedores está instalado. Através dos dutos de ar, o fluxo de calor vem do compartimento do motor, depois é aquecido adicionalmente e entra na cabine. Tudo isso me deixa feliz, mas o preço não é muito bom. Para o Triumph, o fabricante pede em seu site 6 milhões e 900 mil rublos, o que é um pouco demais para equipamentos desse tipo...

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Fotos usadas: https://youtube.com

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