A locomotiva motorizada MPT-6 é uma “trabalhadora” com muitas modificações

Este é um modelo de próxima geração, que foi projetado para substituir gradualmente seu antecessor – MPT-4 (a abreviatura significa “locomotiva de carregamento e transporte de motor”). A principal diferença é a localização da usina - o motor diesel. Agora está localizado sob a estrutura, o que libera espaço adicional na plataforma.


O equipamento ferroviário autopropelido de dois eixos é produzido por uma fábrica de máquinas em Tikhoretsk. A empresa produz vagões, locomotivas e vagões para reparo e manutenção de trilhos há mais de 100 anos. Portanto, uma experiência considerável foi acumulada aqui. A fábrica possui uma gama bastante extensa: o catálogo de produtos oferecidos inclui até bondes. E, claro, existem muitos tipos de veículos de reparação, incluindo veículos motorizados de vários tipos.

Funções do MPT-6

São bastante extensos, sendo o principal deles o transporte de trabalhadores de até dez pessoas, e cargas tanto em plataforma própria quanto em plataforma rebocada. Estes últimos incluem trilhos de até 25 m de comprimento e travessas, ferramentas e diversos equipamentos de reparo. Para carga/descarga existe uma instalação separada de guindaste cantilever.


Sua capacidade de carga depende muito do alcance da lança e da utilização de suportes adicionais. Caso faltem, o mecanismo passará de 0,9 para 5 toneladas. Quando instalados, a massa da carga levantada aumenta para 2 toneladas no máximo e 6,3 toneladas no alcance mínimo. Se necessário, pode-se usar um guincho de trinta metros, cuja força no gancho chega a 600 kg.


Кроме того, МПТ-6 оснащается снегоуборочной техникой марки ТМЗ: плугом таранного типа. Также мотовоз может выполнять маневровые работы на станции и использоваться как головная машина o trem, осуществляющего поддержание ж/д путей в надлежащем порядке.

Características de corrida

O MPT-6 é movido por uma unidade diesel YaMZ-238 B-33 ou YaMZ-7511, desenvolvendo 240 ou 400 “cavalos”, respectivamente. A partir dele, o torque através da transmissão hidráulica GP-300 (GMPM-220) vai para o gerador (trifásico, 220 kW) e para os eixos cardan das caixas axiais. O compressor funciona através de uma correia de transmissão.


Em sua plataforma, o veículo automotor é capaz de transportar até 8 toneladas, enquanto o peso da carga do reboque (em manobra) chega a 400 toneladas. O peso do próprio MPT-4 é de 32 toneladas. Dependendo da versão, a velocidade chega a 110 km/h. O comprimento, largura e altura da máquina são 13,17, 3,32 e 5,28 m e a distância entre eixos é de 7 m.

Modificações

Para tornar o trabalho de manobra mais conveniente, a fábrica de Tikhoretsky produz uma versão de duas cabines da locomotiva sob a designação MPT-6.2.


Este modelo, além da capacidade de ir e voltar sem mudar de faixa, é equipado com carro-oficina autônomo com máquinas e ferramentas. Existem outras modificações:

✅ com guindaste telescópico – índice “6.3”
✅ aumento do habitáculo para 22 pessoas – “6.3”
✅ motores elétricos de tração – “6E”
✅ engrenagem principal eletromecânica – “6.5”

O MPT-6 é uma técnica verdadeiramente universal que pode ser encontrada em quase todas as ex-repúblicas soviéticas. A fábrica de Tikhoretsky hoje, segundo informações do site oficial, continua a produzir quaisquer modificações do MPT-6 e de seu antecessor MPT-4.


Também foram colocados na esteira os mais recentes desenvolvimentos do empreendimento - locomotivas motorizadas modulares da série MPTG, caracterizadas por transmissão assíncrona. Definitivamente falaremos sobre eles em materiais subsequentes.