A fábrica russa AMO começou a produzir Ural Next 6x4

Завод АМО наладил сборку «городских» caminhões Урал Next 6х4. Тестовый запуск конвейерных линий уже состоялся. CARROS калужского производства собираются продавать под другим брендом.


Ainda não está claro qual, mas definitivamente não será “Ural”. Escolha entre “AMO” ou “Próximo”. O primeiro nome é mais interessante, corresponde à planta. Em segundo lugar, uma das empresas automobilísticas soviéticas agora perdidas chamava-se AMO ZIL. Portanto, poderia simbolizar o renascimento.

Os caminhões Kaluga devem ajudar KamAZ e Ural na briga por mercados com marcas chinesas. No entanto, a fábrica da AMO também não recusa a cooperação com a China. Além disso, em 2024 vão começar a montar caminhões Chenglong. Lembramos que esta marca pertence à Dongfeng Corporation.


Quanto aos carros novos, esta é uma cópia do Ural Next 6x4. Ao contrário dos mais famosos caminhões com tração nas quatro rodas, essas são versões rodoviárias de caminhões basculantes. Isso não significa que eles sejam adequados apenas para a pista. Graças aos dois eixos traseiros acionados, essas máquinas funcionam perfeitamente em canteiros de obras, aterros sanitários e pedreiras.

A principal diferença externa entre o Ural Next 6x4 e os antigos modelos “soviéticos”, como o 4320, é a cabine composta. São parcialmente metálicos e nos locais mais “perigosos” o aço é galvanizado. Os estribos, pára-lamas, capô e laterais são confeccionados em plástico reforçado com polímero - tipo Telene.

Este material não está sujeito à corrosão e sua resistência é superior à do metal. Pelo menos não há vestígios do motorista nele. Até de quem pesa mais de 100 kg e está acostumado a “pular” nos para-lamas dianteiros.

O quadro Ural Next 6x4 é novo. Teve que ser refeito devido aos pneus de passo duplo nos eixos traseiros. Este é um esquema padrão para caminhões basculantes e tratores - a capacidade de carga é aumentada. Claro que a capacidade de cross-country piora, mas é suficiente para viajar em rodovias e até estradas rurais. O peso total do Ural Next 6x4, lembramos, é de 27,5 toneladas.

Aliás, também havia componentes chineses. O caminhão tem eixos traseiros Hande da China.


Sob o capô dos carros Kaluga, provavelmente, estarão motores da Yaroslavl Motor Plant. São unidades de potência de seis cilindros em linha com volume de 6,6 litros.

Ural Next 6x4 é um caminhão moderno. Mesmo nas configurações básicas possui controle de cruzeiro, vidros elétricos, travamento central e sistema de áudio. Mas o ar condicionado e o aquecedor autônomo sempre foram opções adicionais. É possível que os colecionadores de Kaluga os adicionem à “base”.

Ainda é difícil dizer quais modificações a fábrica AMO produzirá com base no Ural Next 6x4. Mas o chassi é bastante multifuncional.