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K-710: de "Ilyich" a "Stanislav" - e tudo por

K-710: de "Ilyich" a "Stanislav" - e tudo por
A atitude em relação a esta supermáquina, uma coisa do passado, é dupla. Alguém, nostálgico, lembra-se disso com carinho, outros consideram o potente trator uma experiência inútil. No entanto, o K-710 realmente existiu, embora apenas em cinco exemplares: nunca entrou em produção. Mas por que e por que ele apareceu então?


No final de 1959, Nikita Khrushchev visitou os Estados Unidos, onde se encontrou com o presidente Eisenhower. Na América, o Secretário Geral mostrou seu orgulho - as fábricas da John Deere, que hoje é um dos principais fabricantes de equipamentos agrícolas. Nikita Sergeevich viu o modelo 8010 Goliath com um impressionante motor de 215 “cavalos” na época.

К-710: от «Ильича» до «Станислава» – и все мимоO mesmo John Deere 8410 em ação. Foto: YouTube.com

Voltando para casa, Khrushchev iniciou o desenvolvimento de um trator com características semelhantes. Tal máquina poderia muito bem ajudar a restaurar a agricultura que sofreu durante a guerra, para não mencionar as terras virgens do Cazaquistão.

Como eles começaram a criar o K-710


Joseph Kotin, projetista-chefe da fábrica de Kirov, foi nomeado para supervisionar o trabalho. É a sua “caneta” que inclui projetos militares de sucesso como os tanques IS e KV. Portanto, não é de surpreender que no futuro se tenha assumido que o trator K-710 se tornaria uma máquina de dupla finalidade. Em caso de guerra, a unidade poderá atuar como trator para transporte de mísseis e instalações de artilharia, e em tempos de paz - para cultivar a terra.

O carro soviético era superior em potência ao seu concorrente ocidental. Foto de arquivo

Inicialmente, eles queriam estudar o mesmo John Deere mostrado a Khrushchev para fazer algo próprio baseado nele. Mas, infelizmente: nessa altura as relações com a América tinham-se deteriorado e tive de comprar um trator semelhante na Suécia: um dos modelos mais potentes da Wagner. Foi esse projeto que serviu de base para o futuro trator soviético de serviço pesado. No entanto, as ideias de engenharia incorporadas na série K-700 também não foram esquecidas.

Características de design


Um lote de carros novos foi lançado para o 110º aniversário de Vladimir Lenin. Portanto, o monstro recebeu seu próprio nome “Ilyich”.

Para aplausos, o carro recebeu um código de letras “pessoal”. Foto de arquivo

O K-710 é o primeiro trator da oitava classe de tração da URSS.

Esta máquina de rodas destinava-se a realizar quase todos os trabalhos agrícolas, bem como ao transporte de grandes reboques e alfaias agrícolas. Para utilizar este último, foi fornecido um mecanismo de suspensão de pêndulo de três pontos.

O design geral diferia do “Kirov clássico”. O K-710 é baseado em dois semiquadros conectados entre si por meio de dobradiças. O giro e as manobras do trator foram realizados justamente por esse mecanismo. É simples: não foram as rodas que giraram, mas os semiquadros. Exatamente o mesmo sistema foi usado com sucesso em outro trator serial amplamente utilizado, o T-150K.

Motor


Na parte frontal do K-710, foi instalada uma unidade diesel turboalimentada de doze cilindros YaMZ-8403, produzindo 500 “cavalos”. O motor foi ligado na cabine usando uma partida elétrica - nenhuma partida foi fornecida!

O motor fornecia 500 cv, inimagináveis ​​para a época. Com. Foto de arquivo

Em geadas severas, foi utilizado um sistema de tocha elétrica para dar partida no motor, além de um aquecedor de pré-partida. O motor era tão potente e, portanto, grande que o capô era levantado por meio de cilindros cheios de gás. Outros dados técnicos de Ilyich:

✅ potência e volume da unidade de potência – 500 “cavalos” e 25,86 l
✅ torque - até 2744 N * m
✅ consumo médio de combustível – até 70 litros por hora de operação
✅ peso do motor – 2,05 t
✅ pressão sobre o solo – não mais que 0,8 kg/sq. cm

Em relação ao último parâmetro: para efeito de comparação, uma pessoa de 100 kg pressiona o solo com uma força de 0,4 kg/m². cm Se compararmos o desempenho do K-710 com o K-700, ele será duas vezes maior. Por sua vez, a série “Kirovets” foi pelo menos três vezes superior a qualquer outro trator nesta característica.

Outros sistemas K-710


A transmissão incluía uma embreagem semirrígida, uma transmissão manual de oito velocidades com dois modos, eixos de tração e eixos de transmissão. O torque foi distribuído pelo diferencial central. Uma embreagem seca com amortecedor de fricção de mola foi instalada no trator. O carro tem ambos os eixos motrizes. O frontal foi preso ao “seu” meio-quadro por meio de molas, o traseiro - por meio de escadas especiais. Cada eixo incluía uma transmissão principal e final, além de um diferencial.

Rodas e freios


Os primeiros eram “calçados” com pneus de baixa pressão e foram utilizados discos desmontáveis ​​para facilitar a instalação das rampas. O sistema de freio é pneumático, o freio de mão é a disco, montado no flange do eixo de transferência da caixa de câmbio. O monstro era controlado por meio de hidráulica: o distribuidor e os cilindros, trabalhando aos pares, deslocavam os semiquadros na direção desejada, que o tratorista “apontava” através do volante.

Cabine


Possui estrutura toda metálica, fixada por meio de dispositivos amortecedores na meia moldura frontal, e é projetada para duas pessoas.

O K-710 foi demonstrado pela primeira vez à comunidade mundial em 1968 em uma exposição dedicada às conquistas na área de máquinas agrícolas (Alemanha). Em seguida, o trator recebeu medalha de ouro. E em 1969, em evento semelhante em Paris, a máquina foi reconhecida como o trator de rodas mais potente do mundo.

Materiais de isolamento térmico foram utilizados na fabricação da cabine. Sistemas de ventilação e aquecimento foram fornecidos para garantir um microclima confortável ao motorista do trator.

Naquela época, a cabine era bastante confortável. Foto de arquivo

Ambos os assentos são sobre molas com amortecedores hidráulicos e são ajustáveis ​​em função do peso da pessoa sentada. E esse trator também tinha uma opção inimaginável para a época - o ar condicionado!

Qual é o resultado?


No aniversário de Lenin (22.04.1980/200/700), o trator recebeu solenemente o nome de “Ilyich”. A propósito: neste ano “olímpico”, o 701º K-1985, junto com suas modificações, saiu da linha de montagem da fábrica de Kirov. Sim, Ilyich nunca entrou em produção: era muito volumoso, consumia muito combustível e era caro. No entanto, as soluções técnicas incluídas no design da máquina foram posteriormente implementadas no modelo K-300M, que entrou na linha de produção em XNUMX. No mesmo ano, a XNUMXª cópia do Kirovets saiu dos portões da fábrica de Leningrado.

"Estanislau"


No início da década de 2010, a ideia de um supertartor “visitou novamente as mentes” dos engenheiros de uma fábrica de máquinas, agora em São Petersburgo. Um lote experimental de veículos K-710S saiu dos portões da empresa com o nome de “Stanislav”. Comparado ao seu antecessor, o novo produto recebeu um balanceador em uma estrutura de quadro na ponte do submotor. Os desenvolvedores ficaram especialmente orgulhosos da cabine, equipada com gaiola de segurança e ar condicionado, que agora fazia parte da configuração básica. O K-710S foi otimizado em largura para que pudesse se mover facilmente em vias públicas.

"Stanislav" K-704-4R com potência de 400 cv. Você ainda pode comprá-lo hoje. Foto: YouTube.com

Eles também instalaram outro - uma unidade de potência em linha chinesa CS11SB320, que produzia 320 “cavalos”. O carro recebeu tanque de combustível com capacidade para 450 litros. No futuro, o meio-quadro dianteiro foi projetado para motores de até 600 cv. Com. O trator poderia trabalhar não só com acessórios agrícolas, mas também com acessórios de construção: por exemplo, diferentes tipos de caçambas, lâminas de escavadeira.

Resumo


Toda uma era já se passou desde que o K-710 “saiu para o mundo”. Mas até agora não foram criados tratores agrícolas como o Ilyich. O carro mais potente da fábrica Kirovets de São Petersburgo é o modelo K-744R4 com motor Mercedes de 428 cavalos. É verdade que a John Deere oferece tratores da série 9R com potência de pouco mais de 500 “cavalos”. E na Federação Russa, o K-710 permaneceu “invicto”.

Autor:

Fotos usadas: https://youtube.com

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