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Peugeot 605 - premium francês, que pode ser comprado por 100 mil rublos

Peugeot 605 - premium francês, que pode ser comprado por 100 mil rublos
Os carros franceses não eram reconhecidos na Rússia há muito tempo. Agora é difícil de acreditar, visto que um dos modelos mais populares em nosso país é o Renault Logan. Mas nos anos 90, o trio da França não gostava. São carros das marcas Renault, Citroen e Peugeot.


Embora aqueles que compraram esses carros, apesar dos rumores, muitas vezes admirassem o alto nível de conforto de modelos como o Citroen XM e o Peugeot 605. Eles não eram piores do que o BMW E34 e o Mercedes-Benz W124. Algumas soluções técnicas de fabricantes franceses nem sonhavam com "alemães" seriais.

Hoje vamos falar sobre um modelo raro na Rússia - Peugeot 605. Esses carros raramente são encontrados no mercado de usados ​​- geralmente 5 a 10 cópias estão à venda. Mas na vizinha Bielo-Rússia há muito mais deles, o que significa que não haverá problemas com a carroceria e várias unidades. Além disso, as peças de reposição usadas para esses carros são baratas no país vizinho. Os fãs até brincam que vendem motores por peso.

Peugeot 605 – французский премиум, который можно купить за 100 тысяч рублейClássico atemporal. Foto: Youtube.com

Quanto ao preço, na Rússia você encontra exemplares em bom estado por apenas 100 mil rublos.

história


A estreia da nova classe executiva da Peugeot com o índice 605 ocorreu em 1989. O carro deveria se tornar um concorrente de pleno direito do trio alemão na classe executiva. Apesar das ambições, externamente o novo carro só poderia competir com o Audi 100 na traseira do C3. E mesmo assim, muitos acharam o concorrente alemão mais moderno na aparência. Não vale a pena falar sobre o BMW E34 e o Mercedes W124 - eles inicialmente venceram na aparência.

O Peugeot 605 é um carro com design do início dos anos 80. Este carro era mais parecido com o modelo 405 "mais jovem", o que imediatamente afetou negativamente a demanda na França e no exterior.

Peugeot 505 para comparação. Foto: Youtube.com

As muitas falhas encontradas nas primeiras versões do Peugeot 605 também não contribuíram para as vendas, eram muitas, então em 1992 os franceses tiveram que atualizar.

Em meados dos anos 90, planejavam substituir o modelo por algo mais moderno - o Peugeot 607, mas esse carro apareceu depois. A difícil situação financeira da empresa exigia o foco em um segmento mais rentável. Portanto, os recursos foram investidos em modelos com índices 406 e 206. Foi a decisão certa - eles se tornaram populares não apenas na França, mas também muito além de suas fronteiras.

Quanto ao Peugeot 605, o modelo teve de ser mais uma vez finalizado, dotando-o de uma série de opções modernas inerentes à classe executiva de meados dos anos 90. O último grande restyling ocorreu em 1995. O modelo foi produzido por mais alguns anos, embora no contexto dos concorrentes já parecesse francamente desatualizado.

Aparência e corpo


Embora o Peugeot 605 parecesse desatualizado em meados dos anos 90, não foi à toa que essa carroceria foi desenvolvida pelo famoso estúdio italiano Pininfarina. Tendo contado com o design clássico, eles não se enganaram. Portanto, mesmo agora, o carro não parece irremediavelmente desatualizado.

O banco traseiro é espaçoso e os joelhos não descansam em lugar nenhum. Foto: Youtube.com

Linhas angulares claras dão ao modelo uma aristocracia. Carros em boas condições parecem vantajosos. Infelizmente, são poucos, mas você pode encontrá-los mesmo por 100 mil rublos, principalmente se passar meio ano procurando e pechinchando um pouco. Como o Peugeot 605 não tem demanda na Rússia, o preço pode cair. Especialmente se você mostrar dinheiro e vontade de fazer um acordo agora.

O carro tinha alta resistência à corrosão, mas agora encontrar uma carroceria sem "bugs" é um problema. Mas, ao contrário dos modelos japoneses, é real. A propósito, a pintura e galvanização do Peugeot 605 é definitivamente melhor do que o modelo mais moderno com o índice 406.

Ao escolher um carro, primeiro você precisa observar:

✅ Parte inferior das portas
✅ Arcos
✅ Estrutura do para-brisa
✅ Limiares

Um pequeno número de "bugs" no corpo é "tratado", mas isso implica uma repintura completa, que pode custar 150 mil rublos. A menos que você faça tudo sozinho com um compressor e outros elementos. Então milhares de 20-25 podem ser investidos.

Beleza


Por dentro, o Peugeot 605 agrada pela amplitude e qualidade dos materiais de acabamento. Freqüentemente, existem carros com interior em couro e não é páreo para os modernos - muitas vezes os bancos são uniformes sem arranhões. O veludo também é de alta qualidade e os painéis de madeira indicam que esta é uma classe executiva completa.

Com um interior de couro, o carro é simplesmente lindo. Foto: Youtube.com

Os passageiros se sentem confortáveis ​​\u605b\u500btanto na frente quanto atrás - não é à toa que o Peugeot XNUMX foi chamado de carro presidencial. Aliás, o porta-malas tem volume de XNUMX litros.

É necessário verificar o funcionamento dos equipamentos elétricos - os carros mais “frescos” possuem até sensores de chuva, sem falar nos acessórios full power e bancos aquecidos. Não é fácil consertar tudo isso, é melhor pagar a mais inicialmente por um carro em que tudo vai funcionar.

Pingentes


Freqüentemente, há a sensação de que o Peugeot 605 hodovka foi desenvolvido levando em consideração a operação na Rússia, de tão confiável. A suspensão pode ser comparada com a japonesa da Toyota. São suficientes para 100 mil quilômetros com uso intenso. Se você cuidar do carro, eles cuidam de 200 e 300 mil km.

Os pingentes aqui são surpreendentemente simples e confiáveis. Foto: Youtube.com

Os elementos menos confiáveis ​​são as barras estabilizadoras, dianteiras e traseiras. Então os blocos silenciosos e os amortecedores falham. A suspensão traseira é tão confiável que até foi descartada durante a desmontagem devido à falta de demanda.

motores


Deve-se notar desde já que vale a pena ficar longe dos carros antes de 1992. Seus componentes eletrônicos não são confiáveis, e isso se aplica não apenas às opções, mas também à fiação, inclusive sob o capô.

Se for indicado que o Peugeot 605 possui motor 2,0 litros com carburador, é melhor nem fazer uma vistoria. Esta unidade de energia foi instalada até 1993. O motor é caprichoso, o carburador precisa de ajuste fino, mas já se esqueceram de como fazer. Sim, e uma potência de 109 litros. Com. muito pequeno.

Com um motor de três litros, o consumo de gasolina na cidade será de pelo menos 15 litros. Foto: Youtube.com

Existem também outros modelos de dois litros na linha - eles são de injeção. Existem unidades de energia atmosférica e turbo com esse volume. Esses motores são considerados confiáveis, as XNUMX válvulas dos primeiros anos de produção também são fáceis de consertar.

É melhor recusar motores turboalimentados. Esta não é uma escolha ideal para qualquer carro antigo. O recurso da turbina é definitivamente menor que o do motor, e encontrar uma nova será difícil e caro.

Motores de três litros são menos comuns. Eles vêm em 200 ou 167 litros. Com. A última opção pode ser de séries diferentes, mas possuem a mesma potência.

Unidade de potência para 200 litros. Com. considerado o mais problemático da gama de 3,0 litros. Na verdade, não é ruim, mas exige muito manutenção oportuna. Se os proprietários de carros fizeram isso por 100-150 mil rublos é uma questão bastante retórica, embora às vezes sejam encontradas opções bem cuidadas.

Os motores a diesel com volume de 2,1 litros vêm em 83 ou 110 litros. Com. A primeira opção é atmosférica, a segunda é turboalimentada. Ambas as unidades de energia são consideradas confiáveis, elas costumam escrever nos fóruns que são “milionárias”. Mas não se esqueça da idade e das corridas enroladas.

Os motores a diesel são econômicos, mas não brilham com a dinâmica. Foto: Youtube.com

A partir de 1995, o Peugeot 605 passou a instalar motores turbodiesel DK5ATE com volume de 2,5 litros. Eles são muito complexos, "caprichosos", caros para consertar e manter. Os fãs do Peugeot 605 não recomendam este motor.

Na Rússia, acredita-se que o Peugeot 605 seja um carro caro para consertar. Provavelmente, isso se deve aos modelos menos antigos do fabricante francês, como 607 e 807. Na verdade, um carro em reparo não é mais caro do que os antigos "alemães".

Então vale a pena levar o Peugeot 605? Se considerarmos os carros de 1995, esta é uma compra lucrativa de 100 ou pouco mais de mil rublos. O principal é encontrar um carro em bom estado, mas não será fácil. E então não será possível vender esse modelo rapidamente.

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Fotos usadas: https://youtube.com

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