Spartan EV – por que o UAZ elétrico nunca foi para as massas

Há quatro anos, em Munique, a Mercedes “se gabou” do conceitual Gelandewagen com zero emissões. A comitiva da apresentação deu a entender que esta solução ainda estava no reino da ficção científica…


Ao mesmo tempo, mas a milhares de quilômetros a leste da “iluminada” Munique, o UAZ Spartan EV totalmente elétrico estava amassando a lama na região de Moscou. O desenvolvimento experimental foi criado com base no UAZ Hunter sem usina de energia. Sim, eles simplesmente “jogaram fora” o motor a gasolina, mas deixaram o sistema de escapamento – por uma questão de intriga. A empresa líder no projeto na época era a empresa tcheca MW Motors (foi ela quem propôs o conceito e desenvolveu o software). A parte elétrica foi totalmente fabricada na China, e não havia nenhum plano de substituição de importações.

Parecia que a Fábrica de Automóveis de Ulyanovsk estava acompanhando o ritmo dos principais fabricantes do mundo em seus desenvolvimentos. GM, Rolls-Royce, Gênese e outras marcas.

A principal razão para abandonar a produção em massa

Mas era só a aparência. A fábrica não tinha nenhuma ilusão específica: a versão elétrica estava fadada ao fracasso em nosso mercado devido à diferença de preço. Os UAZs a gasolina são mais baratos, mais simples e mais compreensíveis para a pessoa comum, e a ecologia não é o tipo de questão que fará com que nossos entusiastas de carros paguem mais. Mas os parceiros tchecos trabalharam mais ativamente: o carro foi certificado na Inglaterra e não só pôde ser visto em showrooms na "nebulosa Albion", como também comprado. O preço, no entanto, deixou até os ingleses recatados perplexos.


Não é brincadeira, o UAZ Spartan EV, com caixa de transferência barulhenta e aparência irremediavelmente arcaica e teto de lona, ​​é avaliado no exterior em cerca de 40 mil euros. Para o nosso dinheiro, também sai decente: por 3,65 milhões de rublos, há coisas muito mais interessantes no mercado. Mas para os europeus, esse capital também torna acessível a ideia de adquirir o mesmo Tesla.

Vantagens da versão elétrica do SUV

Onde está a criação de Elon Musk e onde está o nosso "bode expiatório"? São mundos e níveis diferentes de capacidade off-road. E isso acontece tanto na ilha quanto no “florescente jardim europeu”, assim como as pessoas que querem mergulhar em tudo isso a ponto de “não conseguir evitar”.

E o UAZ Spartan EV conseguiu oferecer-lhes:

✅ Motor elétrico 118 kW (analógico 160 cv)
✅ Torque 600 N*m
✅ Reserva de marcha de 250 ou 400 km
✅ Salão Espartano
✅ Sem ruído de escapamento ou motor ao ultrapassar obstáculos off-road

E se a capacidade da bateria pode levantar questões quanto à relevância da reserva de energia, então o forte torque definitivamente não deixará nenhum proprietário indiferente.


E agora as condições off-road podem ser superadas com conforto acústico decente. Não há chocalhos, ruídos ou rugidos de cortar o coração sob o capô – apenas um zumbido fraco do motor elétrico e o uivo da caixa de transferência sob carga.

Problema de bateria e equipamento adicional

Objetivamente, a versão mais econômica da bateria de 62 kWh é suficiente para 150 km. A versão de íons de lítio de 90 kWh durará mais, mas não fará muita diferença. O carro não é adequado para caminhadas longas, mesmo apesar do suporte para carregamento rápido - é improvável que você consiga encontrar uma estação na floresta ou no campo. Ao mesmo tempo, não podemos esquecer o fato de que as baterias são coisas pesadas, e o peso do UAZ aumentou significativamente, em cerca de duzentos quilos. Além disso, os elementos foram montados em caixas de aço à prova d'água (a história não esclarece por que esse material específico foi escolhido e não plástico).

Por um preço separado, o UAZ Spartan EV será equipado com:

✅ bloqueio do diferencial
✅ para-choques elétricos
✅ guincho (elétrico)
✅ porta-bagagens de expedição, etc.

Apesar de todo o equipamento “maravilhoso”, parecia que a “eletrificação” tinha como objetivo atrair mais compradores estrangeiros para as versões a gasolina do modelo “eterno” da Fábrica de Automóveis de Ulyanovsk, que são vendidas com bastante sucesso na Grã-Bretanha e em países da UE até hoje. Afinal, eles oferecem uma oportunidade única de conhecer a cultura off-road a um custo muito baixo - o custo dos Hunters é extremamente favorável em comparação com as marcas europeias.


O mesmo se aplica ao serviço. O custo de manutenção do “nosso” SUV, comparado ao mesmo Land Rover, é percebido como nada menos que uma dádiva do destino.

Resumindo

Quanto à MW Motors, como você já entendeu, não há estagnação em seu arsenal de “veículos elétricos”. O Spartan EV 2.0 baseado no Classe G está disponível a partir de £ 49. É mais caro que o UAZ Spartan EV, mas o nível de conforto é, sem dúvida, completamente diferente.


Receberemos boas notícias sobre este modelo das montadoras de Ulyanovsk? Esta é mais uma pergunta retórica. E irrelevante. Aqui o "Iskra" está se aproximando.