Valdai Next - apenas um caminhão médio é necessário para uma cidade grande

Fabricantes estrangeiros de caminhões carros estão saindo do mercado russo. Para alguns, isso é um sinal de menos, mas o Grupo GAZ só se beneficia com isso.


Você dirá que não é esse o caso - falta concorrência e a Fábrica de Automóveis Gorky não possui uma ampla gama de caminhões. As séries GAZelle e GAZon Next são bons carros, mas não atendem a todas as necessidades do mercado. O primeiro é econômico e adequado para a cidade, mas o de tonelagem leve - até 2,6 toneladas pode ser transportado a bordo na versão mais pesada.

O GAZon Next é muito curto, apesar da alta capacidade de carga. Você pode alongá-lo, mas juntamente com o layout do capô, isso tornará o carro inadequado para uso urbano.


Obviamente, para motoristas experientes, é improvável que as dimensões do GAZon se tornem críticas - eles manobraram calmamente em um espaço limitado, mesmo no GAZ-53/3307. Mas há poucas pessoas assim, e há muitas vagas não preenchidas.

Os fabricantes estrangeiros há muito encontraram uma saída para a situação - eles oferecem veículos com capacidade de carga útil de cerca de 3,5 toneladas e uma cabine de cabover. Como regra, esses carros foram fornecidos do Japão e da Coréia do Sul.

Há a sensação de que o Grupo GAZ previu a introdução de sanções econômicas contra a Federação Russa e lançou um caminhão de cabover chamado Valdai Next em 2020.

Características da aparência

À primeira vista para o novo carro da fábrica de Gorky, o pensamento nem sequer vem à mente de que é doméstico. A cabine com faróis característicos imediatamente trai a origem asiática do modelo.


Claro, GAZ já teve seu próprio carro de cabover - o famoso "Shishiga" com um índice de 66, mas foi criado para o desembarque. O conforto na cabine deste modelo nem cheira perto - qual é a alavanca de câmbio atrás das costas e o pouso do motorista e do passageiro.

Para não gastar dinheiro no desenvolvimento de uma nova cabine, o GAZ Group decidiu cooperar com o fabricante chinês Foton. Como resultado, eles começaram a fornecer táxis de seus caminhões.

O resultado ficou exatamente como queríamos - conseguimos instalar uma van de cinco metros em um quadro regular da GAZon Next. Ao mesmo tempo, o chassi nem foi alongado, o que possibilitou manter a manobrabilidade.

A cabine do carro é bastante espaçosa - cabem três pessoas dentro. Embora, sentar no meio não seja muito confortável. É melhor abaixar as costas e usar este lugar como mesa.

Se considerarmos a aparência do Valdai Next como um todo, o carro parece moderno, não pior do que os estrangeiros.

Motor

Apesar da capacidade de carga de 3,7 toneladas, o caminhão recebeu um motor da GAZelle Next como unidade de força. Este é um motor diesel Cummins chinês com um deslocamento de 2,8 litros, desenvolvendo 133 hp. Com.


Especialmente para o modelo mais pesado, o motor foi modificado, aumentando o torque em quase 10% e reduzindo a potência de 148 cv. Com. Isto reduziu ligeiramente a velocidade máxima, mas isto não é relevante para um carro de trabalho. O motor está em conformidade com a classe Euro 5 e está equipado com sistema EGR.

Por que a Fábrica de Automóveis Gorky não levou uma unidade de potência mais potente, com um volume de trabalho de 3,6 litros, por exemplo? É simples - o fabricante chinês Foton concordou em fornecer cabines apenas completas com motores. Isso agradou ao Grupo GAZ.

Havia uma nova caixa de câmbio - uma de seis marchas. A transmissão manual de 5 velocidades GAZelevskaya acabou sendo muito frágil para o aumento do torque.

Outras características técnicas

De acordo com o chassi, o Valdai Next é quase totalmente unificado com o GAZon. Foi isso que possibilitou lançar rapidamente o modelo em série. Para tornar o caminhão mais conveniente para o trabalho urbano, algumas peças foram retiradas do habitual Valdai.

Dele, o modelo recebeu:

✅ Molas traseiras
✅ Blocos silenciosos de borracha-metal
✅ Rodas menores que o diâmetro "GAZon"

Graças a melhorias, a altura de carregamento foi reduzida para o "correto" na cidade de 1,16 metros.


Eixo cardan, como convém a um comercial moderno transporte, não requer manutenção. Eixo traseiro com punhos nas bordas. Os freios são pneumáticos, a disco em todas as rodas.

Test drive

A versão mais popular do Valdai Next é uma van de manufaturados. Tem um comprimento de 4,7 metros e um volume interno de 24 m3. Se você contar por paletes, caberão 8 peças.

Uma escada retrátil especial ajudará você a entrar na van. Parece uma ninharia, mas é bom! Você pode trabalhar lá independentemente da hora do dia - há duas poderosas luzes de teto, LED, a propósito.

Atrás do volante é confortável para um motorista de quase qualquer construção. Todos os controles estão à mão, há prateleiras e bolsos para documentos e várias pequenas coisas. O pouso é quase passageiro, mas o assento não é suspenso.


A manobrabilidade do Valdai Next na cidade é surpreendente - é claro que os engenheiros modificaram especialmente a direção. Raio de viragem - 6,2 metros. Para motoristas experientes, um conjunto completo com espelhos laterais convencionais é suficiente. Para aqueles que não confiam em suas habilidades, é recomendável fazer versões com uma câmera.

Por que Valdai Next está em demanda?

Parece que o novo caminhão da fábrica de automóveis Gorky recebeu um motor muito fraco. Os concorrentes geralmente têm uma unidade de potência mais potente - existem 3,6 e até 5,2 litros.

Mas os clientes que compram um carro russo pensam de forma diferente. Quanto menor o volume, mais econômica a operação. Para um caminhão urbano de entrega, não é necessária uma velocidade máxima alta.

O motor é tributado até 150 hp. Com. O motor de 2,8 litros já conseguiu provar sua confiabilidade no GAZelle Next. Além disso, um aumento no volume de trabalho levará a um aumento no peso do carro e a uma diminuição na capacidade de carga.

E outro ponto importante é a política de preços. A instalação de uma unidade de energia mais eficiente certamente afetaria o custo final.

A cabine não causa reclamações, mas o fato de ser comprada dos chineses é uma prática comum no mundo. Seria possível fazer o seu próprio, mas se for mais econômico tirar de fabricantes de terceiros, é melhor fazê-lo. No entanto, a introdução de sanções contra a Federação Russa deixou claro que esse método poderia levar a um impasse.


Após a saída de caminhões japoneses e europeus do mercado russo, a questão da manutenção de carros fabricados no exterior tornou-se aguda. Eles podem ser reparados em qualquer estação de serviço que lida com esses equipamentos, mas haverá problemas com peças e consumíveis.

A Valdai Next está no seu melhor a esse respeito - a rede de revendedores do Grupo GAZ é capaz de fornecer serviços a carros em todo o território russo. Sim, e não há nada estruturalmente complexo, novo e pouco estudado no caminhão. Não há nada para quebrar na cabine, e o motor Cummins tem sido estudado há muito tempo.

Valdai Next tem mais uma vantagem séria - um sistema de freio pneumático. Isso permitirá que você opere o carro com um trailer de tamanho normal, se necessário. Claro, você não deve sobrecarregar o carro, mas às vezes você precisa transportar mercadorias leves, mas volumosas, como batatas fritas.


A política de preços flexíveis do GAZ Group, empréstimos e leasing ajudará a atualizar rapidamente a frota de quem não pode alocar imediatamente todo o valor para isso. Nas condições difíceis de hoje - isso é uma vantagem.

Os compradores observam que, mesmo em uma configuração barata, os carros Valdai Next já vêm equipados com ar condicionado, ABS e ESP. Carros estrangeiros têm que pagar mais por essas opções. Consumo de combustível em plena carga de cerca de 16 litros por 100 km - essas são as vantagens do motor Cummins 2,8.

É seguro concluir que a fábrica de Gorky fez um carro anti-sanções. Equipamentos ricos, confiabilidade de design podem levar este caminhão aos líderes da classe. E dada a situação atual com sanções, isso vai acontecer.