Últimas atualizações do Hyundai Creta - o que mudou e como?

A segunda geração do popular crossover Hyundai Creta, que entrou no mercado russo este ano, já é apresentada nos showrooms das concessionárias. E para muitos proprietários carros A primeira geração levanta uma questão nada ociosa: como o novo carro é melhor que seu antecessor? Você deve correr até a concessionária para fazer um pedido ou não se apressar para conseguir um substituto?
Vamos tentar fazer uma comparação incomum e olhar para o novo Creta não no contexto dos concorrentes, mas colocando-o ao lado do carro que substituiu. É claro que tal comparação não é inteiramente justa, pois o novo modelo deve obviamente ser melhor que o antigo. Se não em tudo, então na maioria dos aspectos. Mas quão melhor é, vamos ver.

aparência

O primeiro olhar para a novidade faz você levantar as sobrancelhas em perplexidade - mas estávamos realmente esperando por ISSO?



Sim, a Creta anterior nunca foi conhecida como uma beleza. Mas a máquina estava bem, proporcional, sem decisões francamente repulsivas na aparência. E o que inspirou os designers da Hyundai desta vez? Por que esse rosto inchado deveria ser simpático? Como é que este gordo nasceu ao mesmo tempo que os novos Sonata, Elantra e Tussan? Sim, esses também não podem ser considerados bonitos, mas estão unidos por uma ideia comum. E "Cretu" como se mordido por abelhas. E principalmente nas costas.



Mas, se você se recuperar do primeiro choque e decidir se aproximar?

Interior, ergonomia e conforto

Mas não, nem todos os designers da Hyundai são propensos a experimentos arriscados! Aqueles que pintaram o interior do carro claramente têm valores mais tradicionais.



Volante da Sonata, multimídia com diagonal de 8 ou 10 polegadas, painel parcialmente digital nas versões mais caras. É definitivamente aconchegante aqui!



Além disso, a ergonomia do novo Creta é melhor do que o seu antecessor. Os bancos e a coluna de direção são mais ajustáveis ​​e, em ricos níveis de acabamento, o banco do motorista tem acionamento elétrico.
No entanto, a qualidade dos materiais foi vítima da luta por preços atrativos. O plástico é duro em todos os lugares - com exceção dos apoios de braços aparados com "couro dermantino jovem".
Em comparação com a máquina de primeira geração, a nova melhorou visivelmente o isolamento acústico. A cabine é objetivamente mais silenciosa em todos os modos de direção, há menos vibrações.



O porta-malas aumentou de 402 para 433 litros, segundo os fabricantes, em parte devido ao fato de as dimensões do novo carro terem crescido 30 cm em relação à geração anterior. Vimos, claro, mais baús, mas para esta classe o valor vale muito a pena.

Usinas

A principal boa notícia para os proprietários do novo Creta é que eles não trocaram motores e transmissões. Os engenheiros, na luta entre novidade técnica e confiabilidade comprovada, confiaram no último. E para as nossas condições, isso é uma vantagem. Motores de 1,6 e 2,0 litros com 123 cv. e 150 cv respectivamente, uma caixa manual de 6 velocidades ou "automática" com o mesmo número de passos, tração dianteira ou nas quatro rodas. No total, o comprador oferece seis opções - um motor de dois litros é agregado exclusivamente com transmissão automática. E com razão, porque um motor 123 de 1,6 cavalos emparelhado com uma transmissão automática transformaria o Creta em um vegetal.

Aliás, um detalhe interessante. Carros com motor de dois litros que saíram da linha de montagem nos primeiros meses tinham... um motor diferente! Devido à falta de chips para unidades de controle, em vez da unidade de potência originalmente pretendida, foi instalado um motor da Sonata e Tussana. Sim, os mesmos dois litros de volume de trabalho, os mesmos 150 cv, mas são motores diferentes! "Sonatovsky" é mais moderno, mas menos estudado, o que significa que as surpresas são possíveis.

Empacotamento

É aí que o novo "Kreta" ganha de volta para os designers de bullying! Em termos de equipamentos, ele coloca nas lâminas não apenas seu antecessor, mas também a maioria dos concorrentes da classe. Em comparação com a máquina de primeira geração, o comprador também oferece:

• ✅ Sistema de retenção de pista
  
• ✅ Sistema de controle de zona cega
  
• ✅ Controle de cruzeiro adaptativo
  
• ✅ Sistema de frenagem automática
  
• ✅ Sistema de monitoramento de motoristas
  
• ✅ Dashboard com tela de 7 polegadas, cujo conteúdo e aparência o motorista pode variar de acordo com sua preferência
  
• ✅ Monitor de tela sensível ao toque de 10 polegadas no painel central
  
• ✅ Teto de abrir panorâmico
  
• ✅ Sistemas de telemática Bluelink® e Mobikey
  

Menção especial deve ser feita às últimas posições nesta lista. O novo "Kreta" tornou-se o primeiro carro Hyundai produzido na Rússia, que pode ser encomendado com teto de vidro.



Anteriormente, a empresa não tinha essa competência. Representantes da planta enfatizam isso com orgulho.
Os sistemas de telemática Bluelink® e Mobikey são a inveja de muitos proprietários de carros concorrentes, mesmo na classe mais alta.
Bluelink® é um aplicativo da marca Hyundai que pode ser encomendado em versões caras do Creta. Com ele, o proprietário tem acesso a muitas informações e oportunidades por meio de seu smartphone.



Por exemplo, estando longe do carro (não necessariamente à vista, mesmo de outro continente!) Você pode ligar o motor, ligar o aquecimento ou o ar condicionado, aquecer tudo o que está aquecido, ver o abastecimento de combustível, carregar a rota na navegação . Você também pode obter uma imagem das câmeras gerais e entender o que está acontecendo ao redor do carro. Resta apenas aprender a ir para o pão ...
Mobikey é um programa mais simples e foi projetado para ser instalado nas versões básicas do Kreta. Sua funcionalidade não é tão rica quanto a do Bluelink®, mas os vizinhos no estacionamento ainda ficarão com inveja. Vale ressaltar que Mobikey não é um desenvolvimento proprietário da Hyundai. O aplicativo foi criado por uma empresa terceirizada e uma russa. Ou seja, essa opção está disponível (pelo menos por enquanto) apenas para carros fabricados na Rússia.

Em movimento

Apesar do fato de as unidades de potência permanecerem inalteradas, a suspensão do novo "Kreta" passou por refinamentos.
A suavidade do passeio melhorou, inclusive devido ao aumento da distância entre eixos. A máquina aprendeu a passar juntas de estradas e escotilhas rebaixadas sem cutucar, há menos acúmulo. Nos hábitos há até alguns indícios de nobreza!



A suspensão é afinada principalmente para o clima urbano, mas não abre mão do off-road leve. Pesado off-road, é claro, é contra-indicado para ela. Uma cartilha antes de dar, é possível sob uma camada de neve - este é um máximo razoável, que não deve ser excedido.
O manuseio do Hyundai não é imprudente, mas confiável. Inclusive, graças à abundância de eletrônicos de seguros. Que, aliás, está muito bem montado!

preços

Agora sobre o principal e mais triste. "Kreta" tornou-se mais caro. (Alguém surpreso?)
Dependendo do nível do equipamento, a lista de preços fica assim:

• ✅ 1.6 MT 2WD de 1 a 199 rublos
• ✅ 1.6 AT 2WD de 1 a 264 rublos
• ✅ 1.6 MT 4WD de 1 a 350 rublos
• ✅ 1.6 AT 4WD de 1 a 490 rublos
• ✅ 2.0 AT 2WD de 1 a 470 rublos
• ✅ 2.0 AT 4WD de 1 a 655 rublos
  

E estes são preços sem opções adicionais e "imposto de ganância do revendedor". Infelizmente, em nossa realidade, é quase impossível comprar um carro pelo valor especificado. Os revendedores em todos os lugares "apertam" o preço de 200 a 500 mil rublos, justificando o aumento do preço com opções adicionais, como tapetes, proteção do cárter, tingimento e outras ninharias, que podem ser compradas em centros de terceiros muito mais baratos. Não vamos argumentar que todo mundo faz isso, mas a prática, infelizmente, é muito comum.

Resumindo

A segunda geração do "Kreta" em termos de qualidades de consumo, é claro, está muito acima da anterior. E em comparação com os concorrentes, o carro não está perdido. Sim, os preços aumentaram, bem, quem tem isso de forma diferente agora? Além disso, o aumento do custo, tendo como pano de fundo o esplendor das novas opções, não parece exorbitante.
E, se o Creta anterior pudesse se tornar o crossover mais vendido em nosso mercado, o novo poderia repetir esse sucesso. Se não fosse pela aparência...