F Sport, o primeiro híbrido desportivo Lexus do mundo, já está disponível
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F Sport, o primeiro híbrido desportivo Lexus do mundo, já está disponível

As mais recentes inovações de alta tecnologia, suspensão adaptativa e um híbrido de alto desempenho sob o capô são a continuação esperada das linhas elegantes e conforto interior luxuoso do novo Lexus ES 300h F Sport.


Impressão geral


O sedã é privado de tração nas quatro rodas, mas a potência total da unidade a gasolina (2,5 litros) e do motor elétrico foi de 215 litros. Com. Ao mesmo tempo, o modelo não parece limitado, pois os proprietários têm algo para desfrutar. Inserções de acabamento em alumínio e pedais contrastam com o teto preto, e o exterior do carro recebeu várias novidades. O discreto Michelin Primacy MXM4 235/40 R19 destaca o exterior e torna o novo produto mais agressivo.

F Sport, o primeiro híbrido desportivo Lexus do mundo, já está disponívelLexus ES 300h F Sport: jantes. Foto: youtube.com


O último epíteto descreve melhor o Lexus ES300h F Sport. Não há declarações barulhentas sobre unidades superpotentes sob o capô, mas há uma auto-suficiência razoável que é totalmente consistente com o nível de luxo de um sedã. Diz-se com calma e sem expressão. Sim, o ES300h F Sport atinge 7,3 na pista em 250 segundos, como deveria. O mesmo ES 8,3 AWD está irremediavelmente atrás com seus 6,7 s. Mas o desempenho do Honda Accord Hybrid é de 300 segundos e supera muito o Lexus ESXNUMXh F Sport.

Vista lateral do Lexus ES 300h F Sport. Foto: youtube.com


Mas ninguém pensa em entrar em corridas competitivas. Não nesse nível. A dinâmica de aceleração de um híbrido premium dá um bom resultado para a condução diária, e isso é o principal. Além disso, o uso de um body kit esportivo em um carro com acionamento combinado delineia com muita precisão a diferença entre o novo Lexus e seus concorrentes.

Como se comporta o F Sport?


Claro, é difícil confundi-lo com um sedã esportivo, mas o carro definitivamente ficou melhor. Os controles são muito precisos e previsíveis. E esta é a opinião do conhecido Chris Walton, que sabe muito sobre testes de carros. Ao mesmo tempo, o editor-chefe da Motortrend observou que durante a aceleração e manobras intensivas, a dinâmica diminui assim que o nível de carga cruza a linha de 50%. É difícil concordar que um pouco mais poderia ser desejado do modelo F Sport.

Vista traseira do Lexus ES 300h F Sport. Foto: youtube.com


Mas a sensação de controle permanece - em quaisquer condições, o mais recente Lexus não se transforma em um corpo desajeitado com caráter “fofo”, mas se comporta com confiança. Isso é exatamente o que você esperaria de carro marcados com "ES" e "F Sport". É esta característica que justifica plenamente a escolha do utilizador e compensa a falta de potência insuperável. O ES 300h F Sport é uma solução para quem sonha com um automóvel desportivo e ao mesmo tempo não tem vontade de tolerar a gula de tal automóvel.

Vantagens e desvantagens


O touchpad, que a Lexus está substituindo gradualmente em novos modelos, foi mantido com sucesso no ES300h F Sport. O sistema multimídia oferece várias opções de seleção de faixa com um toque. A adaptabilidade da função só pode ser apreciada pela pessoa que percorreu milhares de quilômetros dirigindo um carro que não possui essas capacidades.

Lexus ES 300h F Sport: painel frontal. Foto: youtube.com


O monitor central de 12,3 polegadas expande o Apple CarPlay para tela cheia. O Android Auto também é padrão. Para facilitar o movimento do dedo sobre o sensor, o display foi cuidadosamente colocado a 11 cm de profundidade na cabine. Não há necessidade de esticar - tudo é muito ergonômico e à mão.
O contraste do couro macio e de alta qualidade no acabamento esportivo do híbrido está um pouco desafinado com a solução ultrapassada no painel de instrumentos e nos interruptores. Os acabamentos ES300h F Sport estão disponíveis com:

  • ✅ Pintura premium melhorada
  • ✅ Pacote de navegação
  • ✅ Projeção de parâmetros no para-brisa
  • ✅ Faróis de três feixes
  • ✅ Tampa do porta-malas
  • ✅ Volante aquecido
  • ✅ Cartão de acesso
  • ✅ Para-sol do vidro traseiro elétrico
  • ✅ Sistema de assistência ao estacionamento


A funcionalidade estendida da segurança ativa LSS 2.5+ (semelhante ao ADAC) inclui novas soluções na forma de controle de cruzeiro adaptativo (ajuda a ultrapassar ao mudar de faixa) e assistentes de manobra nos cruzamentos (reduza a velocidade nas curvas).

Interior do Lexus ES 300h F Sport. Foto: youtube.com


Se o carro for selecionado levando em consideração o conforto dos passageiros traseiros, os carros premium alemães perdem irremediavelmente. Sua classe E não chega nem perto do espaço do Lexus ES. Um carro japonês com base da Toyota Avalon tem uma clara vantagem aqui.

O que está sob o capô


A opção elétrica híbrida torna o Lexus ES300h F Sport atraente de todos os pontos de vista. Não estamos exatamente elogiando, mas você julga por si mesmo:
  • ✅ 176l. Com. gasolina 2,5 l DOHC (16 células) com injeção direta
  • ✅ 39HP motor elétrico
  • ✅ Transmissão automática de 8 velocidades

Conjuntos completos com tração nas quatro rodas não são fornecidos, mas você não deve considerar isso como uma desvantagem de um sedã. O carro segura bem a estrada e a inclusão de usinas de energia e mudanças de transmissão são completamente invisíveis na cabine.

Freios incomuns


Ah, eles definitivamente levam algum tempo para se acostumar! Especialmente se o motorista ficar ao volante de um híbrido depois de um carro com motor convencional. O momento de uma parada completa no novo híbrido parece incerto - é uma sensação um pouco nova e rapidamente se torna familiar. Mas a dinâmica de frenagem é muito boa. A partir do momento em que você pressiona o pedal a uma velocidade de 100 km / h, o Lexus ES300h F Sport para após 34,5 metros - um resultado muito digno! E aqui o mesmo Honda Accord Hybrid é um pouco, mas inferior - 0,6 m. E a diferença na distância de frenagem do Mercedes-Benz E 450 chega a 6,4 m.

Alcance e eficiência de combustível


O Lexus ES 300h F Sport oferece excelente desempenho ao seu proprietário. Não é brincadeira, o consumo de gasolina está no patamar de 5,4 l/100 km no modo misto. Mas se você fizer uma viagem com o tanque cheio, poderá percorrer facilmente 935 km pela rodovia sem reabastecer.

Lexus ES 300h F Sport: em movimento. Foto: youtube.com


Ao mesmo tempo, ao contrário dos modelos com acionamento elétrico plug-in, o ES 300h F Sport não oferece essa oportunidade. Mas sua instalação funciona de forma imperceptível e silenciosa. O Lexus híbrido aumenta a velocidade de forma silenciosa e rápida em motores elétricos, e apenas a uma velocidade de 20 a 25 km / h o motor a gasolina está conectado ao trabalho.

Preços e configuração


Analisando as ofertas do mercado, ficam claras as principais vantagens do Lexus ES 300h F Sport. O proprietário recebe um sedã de luxo grande e luxuoso pelo preço de um carro compacto. O interesse sério no modelo também é influenciado pelo fato de metade dos proprietários do antigo Lexus ES, ao vender seus carros, comprar um novo, desculpe a tautologia, o Lexus ES. Os preços da variação esportiva F Sport começam em 3,8 milhões de rublos, e isso é para um modelo sem instalação híbrida.
Na mesma Mercedes, entre os principais sedãs, não há nada semelhante mais barato que 6,4 milhões de rublos. A concorrência do híbrido do Honda Accord é mais agressiva - o modelo tenta compensar a falta de um selo mundial com todas as suas características. Mas ela perde. Porque não é um Lexus.
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