Hakka 10 se tornou o mais "tenaz" da série

Não resta muito tempo para trocar os sapatos carros nos “tênis” de inverno. Nesta temporada, a escolha dos pneus complica significativamente o surgimento de novos modelos de diferentes empresas de pneus. Um deles é o finlandês Nokian Hakkapeliitta 10p. As características declaradas, preço e disponibilidade para encomenda trazem francamente confusão à escolha já formada. Vamos tentar descobrir se esses pneus merecem atenção. A tarefa é complicada pelo fato de ainda não haver comentários dos proprietários do Hakka 10p.

Parâmetros principais dos pneus Nokian Hakkapeliitta 10p

Pneus de passageiros com tecnologia RunFlat entraram no mercado russo nos tamanhos mais populares: de R14 a R20. O índice de velocidade (T 190 km/h) e índice de carga (86-104) são excelentes para todos os tipos de sedãs. Para carros de classe superior, o fabricante forneceu uma série especial de pneus de inverno.

Modificações

SUVs e crossovers receberam uma série de SUVs adaptados para carros pesados. Os modelos repetem completamente a tecnologia do passageiro Hakka 10, mas têm maior resistência da parede lateral e maior rigidez. Graças à solução Aramid Sidewalls, o pneu é capaz de surpreender os proprietários de SUVs pesados ​​com precisão nas manobras em alta velocidade e resistência ao choque. Meios-fios e outros obstáculos não representam uma ameaça séria para esses pneus.



A inovadora linha EV Hakkapeliitta 10 com tecnologia Silent Drive foi projetada para criar um nível premium de conforto. A solução proporciona um baixo nível de ruído, independentemente da via e do limite de velocidade. Um absorvedor especial é aplicado na superfície interna do pneu. Ele amortece a ressonância acústica que ocorre na banda de rodagem e aumenta o conforto dos pneus cravejados a alturas sem precedentes. A novidade será apreciada pelos donos de carros elétricos e modelos de elite. A capacidade de corrida do piso já na análise visual não levanta dúvidas de que o "10" é superior às gerações anteriores da lendária borracha.

Hakka Spikes 10

Um pneu direcional para invernos rigorosos vem com pinos instalados de fábrica. Os terminais de aço são usados ​​em dois tipos:

• ✪ Pontas em forma de estrela nas áreas dos ombros, giradas em um ângulo de 180°
  
• ✪ Hexágonos na parte central da banda de rodagem

A tecnologia Eco Stud 10 apresenta uma almofada de ar sob a base de cada pino e uma camada de base reforçada. Graças a esta solução, os ressaltos demonstram um efeito de absorção de choque durante o contato com a superfície do gelo, proporcionando assim maior tenacidade em condições difíceis.



O número de terminais também foi aumentado. Assim, tomando como exemplo um pneu na medida 205/55 R16, a diferença em relação à geração anterior foi de 30 pontas de aço, chegando ao valor de 220 pitões.

Uma vantagem adicional para os proprietários de carros domésticos será o fato de que os modelos Hakka 10 fornecidos aos países da CEI têm um comprimento maior de pontas de aço em comparação com pneus para o mercado da UE.

Desenho Hakkapeliitta 10p

Lamelas tridimensionais são aplicadas aos blocos de piso em diferentes ângulos para ajudar os ressaltos. Blocos direcionais rígidos na parte central fornecem estabilidade direcional e alta resposta no controle de alta velocidade. As linhas de drenagem fazem um excelente trabalho ao drenar a área de contato, desviando com segurança uma grande quantidade de neve e mingau de gelo e água para as áreas dos ombros.



Nas bordas, reforços com drenagem agressiva aumentam a aderência longitudinal do pneu, “remam” bem na neve e proporcionam ao pneu uma excelente dinâmica de aceleração e frenagem.

Composto do décimo modelo

A composição da mistura de borracha é projetada para aumentar a aderência em estradas molhadas. A elasticidade a baixas temperaturas proporcionou inclusões de óleo de canola e resina de pinus. A tecnologia de preparação do composto e a uniformidade da base da matéria-prima determinam a estabilidade das características do pneu em condições de aquecimento. Além disso, a baixa resistência ao rolamento torna os pneus Hakka 10p mais eficientes em termos de combustível.

Os primeiros testes da edição finlandesa do Moottori

A novidade apareceu no final do inverno do ano passado, então ainda não há comentários de usuários na Rússia. O lançamento do aniversário Hakkapeliitta não poderia passar pelas redações de revistas automotivas populares. E Moottori foi um dos primeiros a responder, tendo feito testes comparativos da nova borracha em condições práticas. Os jornalistas da publicação participaram de 10 testes, cujos resultados demonstram claramente as capacidades de um pneu premium com tachas.

Teste de gelo

Apesar de o Hakka 10 ser seriamente inferior ao concorrente Michelin em termos de número de pinos, os testes mostraram o excelente comportamento do carro em curvas de alta velocidade. O Hakka 10p rodou o campo de testes finlandês 5 segundos mais rápido que o garanhão BF Goodrich G-Force. O X-Ice North 4 literalmente respirou nas costas - apenas 1,16 segundos atrás. Ao mesmo tempo, o piloto notou que o sentimento de confiança e segurança não o abandonou um segundo durante a corrida.



O pneu também mostrou o início mais rápido no gelo, mas na frenagem perdeu inesperadamente (apenas 29 cm!) para outra novidade da temporada - Goodyear UltraGrip Arctic 2.

Manobras de alta velocidade na neve

Nesta nomeação, o Nokian Tires Hakkapeliitta 10p comportou-se em pé de igualdade com a Michelin (o francês perdeu apenas 3 segundos). Ao medir a distância de frenagem, os pneus apresentaram resultados opostos - a diferença entre esses participantes foi de 15 cm, e desta vez ambos limparam francamente o nariz com pontas de inverno da BF Goodrich.

Asfalto seco e molhado

Aqui, Hakka mostrou desempenho médio tanto na frenagem quanto no manuseio. O piloto notou um comportamento bastante previsível do pneu: nas curvas em alta velocidade, o momento da derrapagem é controlado com muita precisão. Durante a frenagem de emergência, a direção do veículo também é mantida. Na verdade, não há nada de surpreendente nisso, já que o fabricante se concentrou especificamente nas duras condições de inverno, e não na lama europeia e nas temperaturas zero.

Resumindo

Olhando atentamente para o Nokian Hakkapeliitta 10p de todos os ângulos, fica claro que o pneu de inverno permaneceu fiel à tradição da marca. A instalação desta borracha aumentará seriamente a segurança de qualquer carro. Os pontos fortes do Hakka 10 são frenagem previsível e comportamento de mudança de faixa em qualquer estrada, resistência a flutuações de temperatura e conforto acústico premium. De realçar também a disponibilidade para venda de uma grande variedade de tamanhos para automóveis de passageiros e SUVs. Quanto ao preço, nos mercados populares do país, o custo do Hakkapeliitta 10 no valor de 175/65 R14 começa em 6 mil rublos. Concordo, para pneus premium, esse não é o preço mais alto.