A MAZ lançou uma fábrica de ônibus – a capacidade de produção aumentará várias vezes

A Fábrica de Automóveis de Minsk pode agora orgulhar-se de uma nova empresa – está envolvida na produção ônibus. Este é um complexo de produção separado localizado no território da MAZ. Mas tudo começou com uma simples modernização da oficina de montagem.


Os ônibus de Minsk são bem conhecidos na Rússia. Eles são comprados em grandes quantidades para uso em rotas urbanas e suburbanas. Na Bielorrússia, essa tecnologia há muito tempo substituiu com sucesso a maioria dos análogos estrangeiros.

Foi a alta demanda no exterior, principalmente na Rússia, que forçou a administração da MAZ a começar a reconstruir a produção de ônibus. Afinal, isso não é apenas lucro para a empresa, mas também a criação de novos empregos.


Após analisar a demanda levando em conta as sanções econômicas anti-Rússia, os bielorrussos decidiram construir uma nova fábrica. O edifício reunia diversas oficinas e locais de produção.

A nova fábrica já está produzindo ônibus. Há 15 modelos na linha e o dobro de modificações baseadas neles. O novo complexo permitiu não apenas aumentar os volumes de produção. Ele uniu as oficinas sob o mesmo teto, já que antes elas estavam espalhadas pelo território da MAZ. Dessa forma, o ônibus teve que ser constantemente movido de um lugar para outro para continuar a montagem.

Anteriormente, o equipamento era produzido em apenas uma linha. Agora são três. Dessa forma, os volumes de produção podem ser duplicados. Por que não às três? O fato é que atualmente menos de 450 pessoas estão empregadas na montagem de ônibus. E para que o complexo opere em plena capacidade, é necessário o dobro de pessoal.

Atualmente, estamos recrutando ativamente novos funcionários. A empresa está pronta para contratar pessoas “da rua”. Eles prometem ensinar tudo durante o processo de produção.


Alguns funcionários que se mudaram das antigas oficinas de montagem de ônibus já compartilharam suas opiniões sobre o novo complexo. Eles alegam que as instalações foram construídas de acordo com todos os cânones modernos. Tetos altos, janelas, sistemas de purificação de ar, chuveiros confortáveis.

O que chama a atenção é que a montagem dos ônibus é bastante manual, esse processo é semelhante à produção de aviões comerciais. Equipamentos robóticos foram abandonados deliberadamente. A questão é que não é prático utilizá-lo. Especialistas calcularam que a montagem robótica só se paga com volumes de 15 mil ônibus por ano. Mas aqui eles estão planejando ter cinco vezes menos deles.

O orgulho especial da fábrica é sua nova cabine de pintura. Ele pode acomodar até seis ônibus por vez. Mas no antigo não cabiam nem um corpo inteiro — eles tinham que pintá-los em partes.