Uma nova rodovia, KAD-2, aparecerá em breve na região de Leningrado

O anel viário foi inaugurado em São Petersburgo em 2011. A construção ocorreu em várias etapas ao longo de dez anos. A rodovia conectava as áreas residenciais da capital do norte e as cidades regionais de Kronstadt, Lomonosov e Peterhof. O comprimento da estrada era superior a 142 km.


O anel viário se tornou um componente importante da arquitetura de infraestrutura da cidade. O Diâmetro Oeste de Alta Velocidade, concluído em 2016, também melhorou a acessibilidade e permitiu a redistribuição dos fluxos de tráfego. No entanto, as autoridades locais não pretendem parar por aí. O próximo passo é a construção da KAD-2, uma nova rodovia na região de Leningrado.

Da conversa à implementação

O projeto para um novo anel viário foi discutido no final dos anos 2000, quando o primeiro anel viário ainda não havia sido concluído. Naquela época, eles disseram que a estrada passaria de 25 a 30 km da cidade e se estenderia por 175 km. Em 2011, o governo de São Petersburgo chegou a um acordo com o Ministério dos Transportes sobre a construção do KAD-2. A previsão era de que o projeto fosse concluído até 2020.

Mas longas discussões não levaram a lugar nenhum, e as autoridades da cidade se concentraram em lançar a rodovia com pedágio WHSD, que se tornou uma continuação lógica da rodovia M-11 Neva e cruzava São Petersburgo de sul a norte.


Não muito tempo atrás, o governo da região de Leningrado voltou a discutir a construção do KAD-2. O prazo para implementação total é 2035. A inauguração de trechos individuais está prevista para antes de 2030.

Recentemente, soube-se que especialistas da empresa Avtodor começaram a projetar uma seção do futuro anel viário da rodovia M-11 até a rodovia Murmansk (R-21). Esta seção envolve a construção de uma ponte sobre o Rio Neva na área da vila de Otradnoye. O comprimento total será de 90 km.

As autoridades regionais observam que hoje este é o trecho mais procurado da futura rodovia. Esta rota tem como objetivo desviar o tráfego entre as regiões central e norte da Rússia. A ponte estaiada no anel viário de São Petersburgo, que está operando no limite de suas capacidades estruturais, também será substituída.


A construção do KAD-2 está associada a mais uma “crise local” no mercado imobiliário. Proprietários de terras estão ansiosos para vender suas propriedades antes do início das obras. Infelizmente, a construção de novas estradas está sempre associada a litígios e indenizações injustas.

Na maioria das vezes, esse problema é enfrentado por moradores da região de Moscou, onde o ritmo de construção de estradas está quebrando todos os recordes. Mas desta vez, os moradores da região de Leningrado também terão que enfrentar essa situação.

Presume-se que o KAD-2 terá quatro faixas ao longo de todo o seu percurso. A velocidade máxima não excederá 120 km/h. Após a conclusão da construção, a rodovia conectará Peterhof, Gatchina, Otradnoye e Toksovo. Um trevo será construído perto da rodovia A-181 "Escandinávia" na área do assentamento Ogonki.


De acordo com o projeto aproximado, o comprimento total do KAD-2 deve ser de 348 km. As autoridades planejam gastar mais de 380 bilhões de rublos. O financiamento virá do Fundo Nacional de Bem-Estar Social.

Provavelmente, as viagens pela KAD-2 serão pedagiadas para todos os veículos. No entanto, autoridades e representantes da Avtodor ainda não fizeram nenhuma declaração sobre o custo da viagem.

A rodovia se tornará um importante componente de trânsito entre os portos do Mar Báltico e Murmansk, e também aumentará a conectividade de transporte e logística entre a Carélia e as regiões centrais da Rússia.