Mais potência, menos custo – Hyundai revela nova plataforma

A holding Hyundai Motor Group anunciou oficialmente o lançamento de uma arquitetura híbrida de nova geração. Segundo o representante da empresa sul-coreana, o sistema se tornará um novo padrão de eficiência e produtividade.


A primeira série de carro, que será equipado com uma nova plataforma, será o SUV Palisade atualizado. Mais tarde, o sistema será “levado” para muitos outros modelos – dos compactos aos premium, incluindo as marcas relacionadas Genesis e Kia.

A principal característica do complexo apresentado é uma transmissão completamente redesenhada com um par integrado de motores elétricos. Uma delas é considerada a unidade principal e é responsável pela movimentação do carro e pela frenagem regenerativa.


O segundo, por sua vez, desempenha um papel de apoio. São-lhe confiadas as seguintes tarefas:

✅ ligar um motor a combustível
✅ geração de energia
✅ assistência para overclock

De acordo com a Hyundai, este design tem como objetivo melhorar a dinâmica e aumentar a eficiência de combustível. Indiretamente, o sistema também afeta a suavidade das trocas de marchas, reduzindo o nível de ruído e vibração. A distribuição de tarefas entre dois motores é mais eficiente do que em configurações híbridas de motor único.

A nova transmissão é compatível com uma variedade de motores de combustão interna. A potência total das usinas com o novo desenvolvimento varia de 100 a mais de 300 hp. Com.


A primeira implementação "concreta" do esquema apresentado pela Hyundai foi uma versão híbrida do motor turbo a gasolina de 2,5 litros. Foi modificado para melhorar a eficiência termodinâmica. A usina está equipada com novos pistões e um sistema de injeção tripla de combustível.

O resultado é um complexo que produz até 334 cv. Com. potência e 460 Nm de torque. Para efeito de comparação, um motor turbo a gasolina semelhante com um volume de trabalho de 2,5 litros produz 19 e 9% menos “potência” e “torque”, respectivamente. Ao mesmo tempo, a economia de combustível da versão híbrida excede a da versão puramente a gasolina em 45%.

Outra inovação dos engenheiros sul-coreanos foi o sistema e-AWD. Envolve a instalação de um motor elétrico no eixo traseiro. A unidade fornece tração e estabilidade adicionais em condições de estrada difíceis. A tecnologia será usada em modelos maiores da Hyundai e da Kia.


Além do acima exposto, os especialistas da empresa estão trabalhando ativamente na transferência de alguns elementos de funcionalidade Veículos elétricos no segmento híbrido. Em particular, a discussão foi sobre a opção Modo Ficar.

Permite utilizar o ar condicionado e o sistema multimídia com o motor desligado, “alimentados” diretamente pela bateria de tração. A tecnologia pode ser útil durante longas paradas ou enquanto relaxa na natureza.

O modo fica ativado por uma hora, desde que o nível da bateria não esteja abaixo de 70%. O sistema é “inteligente” e começará a carregar a bateria antes de chegar ao destino, caso o usuário tenha pré-definido um ponto de estacionamento.