Produção em série da aeronave Baikal começará antes do final do ano

A UAC planeja concluir a construção de um edifício de produção destinado a aviões "Baikal", até o final do ano. O edifício está localizado em Komsomolsk-on-Amur, no território de um local de investimento.


A construção começou há relativamente pouco tempo – em janeiro do ano passado. Mas até agora as coisas têm andado devagar. Por exemplo, o trabalho de formação de um terreno está chegando ao fim. Já começamos a lançar as fundações para os edifícios necessários.

A unidade de produção produzirá inicialmente duas dúzias de aeronaves Baikal por ano. Então, assim que o “volante” começar a girar e as unidades e conjuntos começarem a ser fornecidos em grandes quantidades e sem atrasos, a capacidade será aumentada.


A empresa UZGA é responsável pelo desenvolvimento do Baikal. Eles estarão envolvidos na produção, ou melhor, sua subsidiária, OOO SpetsAviaTekhnika, estará. Além disso, tudo já foi decidido.

As aeronaves Baikal serão equipadas apenas com motores russos. Estamos falando do VK-800, que ainda não está em produção em série. Mas eles prometem iniciar a produção em 2025. Então os dois eventos devem coincidir no tempo.

Lembremos que a Rússia precisa de aeronaves do tipo Baikal para um projeto de grande escala – o renascimento da pequena aviação. O presidente do país, Vladimir Putin, falou sobre isso em diversas ocasiões.

Ele acredita que mesmo os territórios mais remotos da Federação Russa podem ser “costurados” apenas com a ajuda de pequenas aeronaves. Portanto, é necessária uma substituição urgente do An-2. E será a aeronave da série Baikal.

O custo do modelo foi estimado em cerca de 455 milhões de rublos. Isto desde que a produção em série comece em 2025. Mas depois que Vladimir Putin disse que o preço estava claramente alto demais, ele caiu drasticamente. Descobriu-se que o Baikal poderia custar até 260 milhões.


Os especialistas ainda não sabem dizer exatamente como isso se tornou possível. Há várias explicações possíveis para a situação. Em primeiro lugar, a diferença entre o preço e o preço de custo pode ser coberta pelo estado. Dessa forma, contribuirá para o desenvolvimento da aviação de pequeno porte no país.

Em segundo lugar, é possível produzir aeronaves nas configurações mais simplificadas. Assim, aqueles que precisarem de opções especiais poderão adaptar seus Baikals por uma taxa adicional.

Em terceiro lugar, o fabricante poderia simplesmente inflacionar artificialmente o preço. Esta versão é mais popular "entre o povo".