Motocicletas Java - lendas da juventude soviética

Motocicletas Os Java foram produzidos na Tchecoslováquia, mas na URSS eram muito mais procurados. Embora outras bicicletas pudessem ser compradas gratuitamente nas lojas, algumas tiveram que viajar vários milhares de quilômetros para comprar uma Jawa.

Por que eles eram tão amados

As motocicletas da marca tcheca chegaram à União Soviética em 1962. Para a fábrica, este foi um contrato lucrativo - somente até 1982, mais de 90% das bicicletas fabricadas na República Tcheca foram fornecidas à URSS. O país conseguiu absorver muito mais do que foi produzido.

Os primeiros Javas que foram colocados à venda no território da União Soviética fizeram sucesso. Não eram apenas esses "carros estrangeiros" - isso é prestigioso em si, as motocicletas pareciam elegantes, distinguidas pela resistência e qualidade de construção. Sim, e eles quebraram com muito menos frequência do que Izh, Kovrovets, Minsk e outros Dniepers com os Urais.

Os primeiros modelos "soviéticos"

Os primeiros Jawa a receber uma vocação totalmente soviética foram as “velhinhas” dos modelos 353, 559 e 354/06. É claro que esse apelido não aderiu às motocicletas de imediato, mas com o advento de um novo modelo - 634. Isso aconteceu não antes de 11 anos após o início das entregas para Java Tcheca.



Muitos não se lembram, mas inicialmente Jawa foi para a URSS em duas modificações:

• ? 250 cm3
  
• ? 350 cm3
  

As motocicletas de pequena capacidade eram chamadas de "cheques", dizem eles, apenas um quarto de litro. Duas versões dessas motos foram fornecidas à URSS, uma com capacidade de 12 hp. s., segundo 14 l. Com. Externamente, um modelo inicial pode ser identificado por um cilindro baixo.



O modelo de 350 cc na década de 1960 parecia o ápice da perfeição, embora seja uma motocicleta simples.



Recursos do Jawa 354/06:

• ? quadro único
  
• ? pêndulo simples
  
• ? Silenciadores em forma de charutos
  
• ? Rodas 16 polegadas
  
• ? Potência 18 l. Com.
  
• ? A velocidade máxima é de 125 km/h.
  

A maioria dos motociclistas concorda que as "velhas" eram os Jawa mais elegantes e bonitos de todos os modelos fornecidos à URSS. O design é cuidadoso, a par dos fabricantes japoneses e italianos daqueles anos. Agora, para essas bicicletas em boas condições, eles pedem de 150 a 500 rublos. Atender uma opção que não precisa ser concluída por conta própria é um grande sucesso, principalmente com um custo mínimo.

Java 350/634 e seus recursos

No final de 1973, o primeiro lote de motocicletas Jawa do novo modelo 350 typ 634-01 apareceu na União Soviética. Era espaço, e os sortudos que conseguiram uma bicicleta assim ficaram orgulhosos da exclusividade.

O novo modelo foi desenvolvido especificamente para o mercado soviético, por isso recebeu vários recursos:

• ? Confiabilidade
  
• ? permeabilidade
  
• ? Facilidade de reparo e manutenção
  
• ? despretensão
  

Embora tudo não tenha funcionado tão bem com o último ponto como planejado - em comparação com o concorrente mais próximo em sua categoria, a motocicleta Izh, Java foi caprichosa com a qualidade do combustível.





O novo 634 Java recebeu rodas maiores de 18 polegadas, com raios naturalmente. O quadro passou a ser duplex progressivo, o motor foi modernizado, aumentando a potência para 22 cv. Com. De acordo com isso, decidiu-se melhorar o freio a tambor dianteiro - tornou-se um freio de dois cames.

A propósito, o Jawa 350/634 recebeu o quadro longe de ser uma lousa limpa. Este design duplex é retirado das motos esportivas que competem na competição de motos de seis dias. Um quadro mais robusto do que antes tornou a bicicleta adequada para o campo e estradas de terra.



A velocidade do Jawa 350/634 era de 130 km/h. Este é o melhor resultado para uma motocicleta na União Soviética, da qual os proprietários se orgulhavam.
Mas já em 1974, Java foi forçado a sair do topo do pedestal de alta velocidade. Surgiu a motocicleta Izh Planet Sport, criada no modelo e semelhança das motos fabricadas no Japão. O novo modelo soviético recebeu um sistema de lubrificação do motor separado, um carburador estrangeiro e uma potência de 32 hp. Com.

Mas em termos de confiabilidade, o Izh Planet Sport não podia competir com Java - as motocicletas tchecas quebravam 2-3 vezes menos.
Parece que a aparência do Jawa 350/634 é seriamente inferior à "velha", mas em 1974 parecia o auge da modernidade e perfeição. Então na moda eram essas formas, como se cortadas com um machado, tudo arredondado e liso era considerado motivos obsoletos do passado.



O custo do Java 634 hoje começa em 30 rublos. Para motos em perfeito estado, eles pedem a partir de 000. Enquanto este modelo não é considerado uma raridade, não é como uma “velha”.

Com o advento da modificação 250, decidiu-se abandonar as modificações de 634 cc.

Recursos do Modelo 350/638

A última geração "soviética" de motocicletas Jawa 350 apareceu na URSS desde 1984. A moto foi completamente redesenhada não apenas externamente - recebeu um novo motor com cilindros de alumínio.



Jawa 350/638 parecia algo ultramoderno, estrangeiro e inacessível. Até o final da década de 1980, esta moto estava em demanda, mas após o colapso da União Soviética, todas as parcerias da fábrica tcheca com os antigos países da URSS terminaram.



Agora, o custo da motocicleta Jawa 350/638 começa em 30 rublos. Para opções em perfeito estado, eles pedem a partir de 000.

Para muitos, as motocicletas eram uma alternativa barata carro. Quando surgiu a oportunidade de trazer da Europa um carro estrangeiro antigo a um preço barato, os veículos de duas rodas perderam relevância. Não, os motociclistas permaneceram com espírito, mas preferiram modelos japoneses usados ​​​​e baratos. A comparação do nível das motocicletas da Terra do Sol Nascente da década de 1980 com Java não era favorável a esta última.

Entre as motocicletas individuais vendidas na União Soviética, com um deslocamento de 350 cm3, a Izh Planet Sport foi a mais cara. Mas o segundo lugar foi Java - 950 rublos a partir de 1976. A modificação com um sidecar era mais cara - 1360 rublos.

Devo comprar Java agora

Alguns pilotos iniciantes consideram seriamente comprar uma Jawa como sua primeira bicicleta. O custo, dizem eles, é baixo e é melhor do que o Izh de fabricação soviética. De fato, por um custo mínimo na região de 30 rublos, nada que valha a pena pode ser comprado.



Para esse tipo de dinheiro, o Java terá uma configuração incompreensível e em um estado terrível. Sim, ela pode montar, mas não por muito tempo. Idealmente, você terá que pagar cerca de 150 rublos por cópias, mas nessa categoria de preço você já pode comprar um japonês. Além disso, hoje as peças de reposição para Jawa são muito mais difíceis de encontrar.

Mas para aqueles que são nostálgicos pela juventude, Java será uma ótima moto de fim de semana. Se a moto é ideal, sempre atrai os olhares de admiração de quem era jovem naquele tempo! E mesmo o supersport moderno não é capaz de interromper esse amor!