
Yak-32: não se esqueça dos recordes mundiais!
O Yak-32 é uma aeronave acrobática esportiva самолет, essencialmente uma versão monoposto do Yak-30. A máquina a jato foi criada em 1960 para praticar manobras acrobáticas em condições climáticas difíceis e voar em círculos. Para reduzir o peso, a segunda cabine foi desmontada, o que conferiu ao veículo ainda melhor manobrabilidade. A capacidade do tanque de combustível também foi aumentada em 45 litros.
O veículo estava equipado com um motor turbojato Tumansky Ru19-300, que desenvolvia um empuxo de 0,9 toneladas (a princípio queriam instalar o R-5-45). No total, apenas três exemplares foram construídos: o Yak-32 não entrou em produção (o Yak-30 também). Dois deles ainda hoje estão em boas condições técnicas.
Externamente, o Yak-32 parece padrão, de acordo com os padrões da época, porém mais elegante. Só que as entradas de ar não ficam no nariz da fuselagem, como era costume na época, mas nos locais onde as asas entram em contato com o corpo. Outras características incluem a ausência de flaps e uma grande área de aileron.
O motor está no centro da fuselagem. Foto: youtube.com
E o carro esportivo de treinamento era monolugar - uma raridade não só na década de 1960, mas também no século XXI. A NATO considerou (e com razão) que o veículo de treino tinha potencial militar e deu-lhe o seu nome - Mantis. Traduzido como “louva-a-deus”: um besouro conhecido por seu comportamento predatório. Principais características técnicas do Yak-32:
✅ envergadura, altura, comprimento – 9,39, 3,1 e 24,6 m
✅ peso de decolagem (máximo) – 2,255 t
✅ velocidade - até 663 km/h
✅ altura - 13 km
Porém, ao acelerar a aeronave em um mergulho durante os testes, o Yak-32 atingiu 765 km/h a uma altitude de 2,2 km. Todos que pilotaram esta máquina notaram a facilidade, até mesmo o “prazer”, de controle. A aeronave manobrou bem, o motor permitiu realizar uma manobra como “vôo invertido”. Depois de demonstrar o Yak-32 às autoridades superiores, presumiu-se que ele não apenas se tornaria uma aeronave de treinamento, mas também poderia ser usado como uma aeronave de ataque leve.
As escolas de aviação da URSS receberam o L-32 em vez do Yak-29. Foto: youtube.com
Apesar das críticas positivas de “todos os lados”, por razões desconhecidas, a aeronave nunca foi entregue à linha de produção, dando preferência ao L-29 checoslovaco. Foi ele quem ingressou nas escolas de aviação soviéticas e nos clubes DOSAAF. A decisão foi tomada no verão de 1960 em Monino, onde ocorreram voos de demonstração.
Depois que a aeronave começou a operar em 1960, no ano seguinte o piloto de testes Mukhin voou a aeronave a uma altura de 14 mil 238 m. No entanto, o recorde mais significativo é considerado estabelecido por Galina Korchuganova. O piloto foi especialmente preparado para as maiores conquistas no Yakovlev Design Bureau. Ela estabeleceu seu recorde de velocidade de 724,43 km/h em um círculo fechado de cem quilômetros há 60 anos – em 14.01.1965 de janeiro de 32. A conquista foi “derrotada” no mesmo Yak-755 por Rosalia Shikhina, que conseguiu atingir XNUMX km/h.
Uma máquina de escrever leve e compacta projetada para quebrar recordes. Foto: youtube.com
Em 1966, G. Korchuganova tornou-se a primeira campeã de acrobacias femininas. E ao final de sua carreira, em 1984, ela foi autora de quarenta e duas conquistas mundiais. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer: a profissão de Galina Korchuganova é perigosa - ela é piloto de testes, em cuja capacidade voou 1500 horas.
Decidiram restaurar uma das aeronaves em 1971, tendo realizado uma pequena modernização. Em particular, a cabine foi selada, uma bússola magnética, um localizador de direção e uma estação de comunicações foram instaladas. Em 1972, o avião participou do desfile em Tushino. Como afirmado acima, uma das duas cópias “sobreviventes” do equipamento está em condições “prontas para combate”. A aeronave participou do show aéreo MAKS-2009, bem como de diversos eventos dedicados à história da aviação soviética e russa. Por exemplo, o carro esteve em 2019 no festival-competição FLA perto de Tver, onde ainda pode estar baseado (aeródromo de Volzhanka).
O veículo estava equipado com um motor turbojato Tumansky Ru19-300, que desenvolvia um empuxo de 0,9 toneladas (a princípio queriam instalar o R-5-45). No total, apenas três exemplares foram construídos: o Yak-32 não entrou em produção (o Yak-30 também). Dois deles ainda hoje estão em boas condições técnicas.
Pela primeira vez no mundo, esta aeronave de treinamento foi equipada com assento ejetável.
Externamente, o Yak-32 parece padrão, de acordo com os padrões da época, porém mais elegante. Só que as entradas de ar não ficam no nariz da fuselagem, como era costume na época, mas nos locais onde as asas entram em contato com o corpo. Outras características incluem a ausência de flaps e uma grande área de aileron.

E o carro esportivo de treinamento era monolugar - uma raridade não só na década de 1960, mas também no século XXI. A NATO considerou (e com razão) que o veículo de treino tinha potencial militar e deu-lhe o seu nome - Mantis. Traduzido como “louva-a-deus”: um besouro conhecido por seu comportamento predatório. Principais características técnicas do Yak-32:
✅ envergadura, altura, comprimento – 9,39, 3,1 e 24,6 m
✅ peso de decolagem (máximo) – 2,255 t
✅ velocidade - até 663 km/h
✅ altura - 13 km
Porém, ao acelerar a aeronave em um mergulho durante os testes, o Yak-32 atingiu 765 km/h a uma altitude de 2,2 km. Todos que pilotaram esta máquina notaram a facilidade, até mesmo o “prazer”, de controle. A aeronave manobrou bem, o motor permitiu realizar uma manobra como “vôo invertido”. Depois de demonstrar o Yak-32 às autoridades superiores, presumiu-se que ele não apenas se tornaria uma aeronave de treinamento, mas também poderia ser usado como uma aeronave de ataque leve.

Apesar das críticas positivas de “todos os lados”, por razões desconhecidas, a aeronave nunca foi entregue à linha de produção, dando preferência ao L-29 checoslovaco. Foi ele quem ingressou nas escolas de aviação soviéticas e nos clubes DOSAAF. A decisão foi tomada no verão de 1960 em Monino, onde ocorreram voos de demonstração.
Registros
Depois que a aeronave começou a operar em 1960, no ano seguinte o piloto de testes Mukhin voou a aeronave a uma altura de 14 mil 238 m. No entanto, o recorde mais significativo é considerado estabelecido por Galina Korchuganova. O piloto foi especialmente preparado para as maiores conquistas no Yakovlev Design Bureau. Ela estabeleceu seu recorde de velocidade de 724,43 km/h em um círculo fechado de cem quilômetros há 60 anos – em 14.01.1965 de janeiro de 32. A conquista foi “derrotada” no mesmo Yak-755 por Rosalia Shikhina, que conseguiu atingir XNUMX km/h.

Em 1966, G. Korchuganova tornou-se a primeira campeã de acrobacias femininas. E ao final de sua carreira, em 1984, ela foi autora de quarenta e duas conquistas mundiais. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer: a profissão de Galina Korchuganova é perigosa - ela é piloto de testes, em cuja capacidade voou 1500 horas.
Sobre o destino do Yak-32
Decidiram restaurar uma das aeronaves em 1971, tendo realizado uma pequena modernização. Em particular, a cabine foi selada, uma bússola magnética, um localizador de direção e uma estação de comunicações foram instaladas. Em 1972, o avião participou do desfile em Tushino. Como afirmado acima, uma das duas cópias “sobreviventes” do equipamento está em condições “prontas para combate”. A aeronave participou do show aéreo MAKS-2009, bem como de diversos eventos dedicados à história da aviação soviética e russa. Por exemplo, o carro esteve em 2019 no festival-competição FLA perto de Tver, onde ainda pode estar baseado (aeródromo de Volzhanka).
- Sergey Mileshkin
- youtube.com, vídeo VK
Recomendamos para você

Shacman "chegou" - Caminhões basculantes chineses não serão mais vendidos na Rússia
A Procuradoria-Geral da República e o chefe do Ministério da Indústria e Comércio têm dúvidas sobre a qualidade dos produtos chineses. Todos os detalhes da inspeção anterior podem ser encontrados em nosso...

A terceira ponte sobre o Volga será construída – o projeto foi aprovado e financiado
O Presidente facilitou o rápido início da construção. Junto com ela, será construída uma nova rodovia, que resolverá os problemas de transporte de Yaroslavl, mas não de todos os moradores...

"Quem é o último?" – a construção de um novo foguete e complexo espacial está chegando à reta final
E uma fila de pessoas querendo decolar de Baiterek já está se formando. A Rússia lançará sua Soyuz-5 de lá. Leia todos os detalhes em nosso artigo....

MS-21 receberá motor inovador
Será o mesmo PD-14, mas criado usando novas tecnologias avançadas. Leia mais sobre isso em nosso artigo....

Novo avião de carga Nuuva V300 faz voo inaugural
Em essência, este é um contêiner aéreo não tripulado, que tem um design atípico para tais dispositivos e uma reserva de energia impressionante. Leia mais sobre o projeto em...

Ficou conhecido qual recurso a AVTOVAZ coloca em novos motores – opiniões dos motoristas
Engenheiros e a gerência da empresa nomearam os valores mínimos a serem seguidos. Mas se eles serão maiores dependerá de muitos fatores...

A GAZ mostrou várias minivans familiares – elas entrarão em produção
Eles são feitos no chassi dos modelos padrão. Isso era mesmo possível?...

O S7 Group exibiu a versão final de "Tango" - a produção em série já começou
Junto com a aeronave leve, a empresa russa demonstrou um motor totalmente nacional, o APD-520. Um substituto digno foi encontrado para o motor belga....

Produção do SJ-100 será acelerada – nova produção do motor PD-8 será aberta na Rússia
Este será um grande centro logístico no Krai de Khabarovsk. Também criará uma seção para montagem de motores de aeronaves....

Novo produto de Alexey Garagashyan: o que substituirá o Sherpa
Inventor, engenheiro, piloto de corrida, designer. Alexey fez, se não uma revolução, certamente uma sensação no mundo dos equipamentos off-road. Ao mesmo tempo, modesto e...

Mais 158 navios serão construídos em Nizhny Novgorod
Isso inclui navios de carga seca e navios de cruzeiro. O valor do contrato ultrapassa 162 bilhões de rublos....

O novo ônibus de pátio MAZ pode fazer o que outros não podem
A Fábrica de Automóveis de Minsk mostrou um ônibus que pode mudar a percepção do transporte no aeroporto. À primeira vista, não há nada de incomum. Parecia...

Outra picape russa foi colocada à venda – ela tem cinco assentos e um grande compartimento de carga
Este é um novo produto da marca russa Sollers. O carro, conhecido como ST8, é oferecido com uma variedade de motores....

O novo Honda CR-V é a personificação de um crossover econômico e confiável
O mercado automobilístico russo está acostumado há muito tempo à indústria automobilística chinesa. Por isso, o surgimento de novos modelos dos principais fabricantes globais é sempre um acontecimento. Não...

MAZ-200 ADS-50: Rara herança de um grande país
Poucos de seus contemporâneos viram o carro pessoalmente, que era único em design e funcionalidade. Talvez apenas os visitantes do Parque da Vitória de Saratov e do museu do automóvel...

Produção em série da aeronave Baikal começará antes do final do ano
Pelo menos o novo prédio de produção estará construído até lá. E o projeto é controlado pelo Presidente da Rússia...