
Boom Supersonic XB-1 feito de fibra de carbono é muito próximo do supersônico - para substituir o Tu-144
A Boom Supersonic completou o décimo primeiro vôo de seu inovador demonstrador XB-1. Desta vez o avião conseguiu chegar muito perto da barreira da velocidade supersônica. Nenhum dos “colegas” poderia fazer isso.
A principal vantagem do XB-1 da Boom Supersonic é o uso de fibra de carbono no design da fuselagem. Esta solução torna a aeronave mais leve.
É claro que isso não é muito importante para um demonstrador, mas para aviões comerciais é mais do que importante. Uma redução significativa de peso significa a capacidade de transportar mais passageiros ou combustível. O principal é que isso não aconteça à custa da força.
Boom Supersonic XB-1 está se preparando para seu próximo vôo. Foto: youtube.com
É por esta razão que o Boom Supersonic XB-1 é único. O fabricante afirma que quando o demonstrador atingir seus objetivos e seu design entrar em produção, será uma revolução nas viagens aéreas de passageiros em alta velocidade.
O décimo primeiro vôo foi conduzido pelo experiente piloto de testes Tristan Brandenburg. O piloto permaneceu no ar por 44 minutos. Ele conseguiu acelerar o XB-1 a uma velocidade de Mach 0,95.
O objetivo principal do vôo foi alcançado - no processo foi possível verificar a resistência da estrutura de fibra de carbono da fuselagem. E foi justamente nesses parâmetros que o demonstrador da Boom Supersonic superou o Tu-144 e o Concorde.
Não em termos de velocidade, é claro. Afinal, o Tu-144, por exemplo, atingiu a velocidade de Mach 2. Mas na sua classe, o XB-1 é o líder indiscutível. Nenhum modelo com planador de fibra de carbono conseguiu chegar tão perto da barreira supersônica.
Materiais compósitos não foram usados quando esses aviões foram construídos, então eles provaram ser muito caros para operar. E esse foi o principal motivo de sua retirada de produção, não importa o que digam sobre falta de confiabilidade e imperfeição.
Todos os dados obtidos durante os voos de teste do demonstrador Boom Supersonic XB-1 serão utilizados no projeto de um novo avião supersônico de passageiros. Estamos falando da Abertura.
Todos os voos do Boom Supersonic XB-1 são conduzidos sob o controle de um piloto experiente. Foto: youtube.com
Houve alguns incidentes durante o último vôo. Primeiramente, ao atingir a velocidade de Mach 0,95, o demonstrador teve dificuldades com o funcionamento dos sistemas de comunicação GPS e radar. Antes que o XB-1 seja permitido no próximo teste, eles terão que ser resolvidos.
A segunda nuance é que um grande pássaro colidiu com o avião, danificando o sistema de realidade aumentada. Ele também precisa ser reparado antes do próximo voo.
Estou feliz que o projeto XB-1 da Boom Supersonic esteja se desenvolvendo com confiança e caminhando para sua conclusão lógica. Afinal, a empresa foi fundada em 2014, e o primeiro voo do demonstrador foi adiado por vários anos consecutivos.
A principal vantagem do XB-1 da Boom Supersonic é o uso de fibra de carbono no design da fuselagem. Esta solução torna a aeronave mais leve.
É claro que isso não é muito importante para um demonstrador, mas para aviões comerciais é mais do que importante. Uma redução significativa de peso significa a capacidade de transportar mais passageiros ou combustível. O principal é que isso não aconteça à custa da força.

É por esta razão que o Boom Supersonic XB-1 é único. O fabricante afirma que quando o demonstrador atingir seus objetivos e seu design entrar em produção, será uma revolução nas viagens aéreas de passageiros em alta velocidade.
O décimo primeiro vôo foi conduzido pelo experiente piloto de testes Tristan Brandenburg. O piloto permaneceu no ar por 44 minutos. Ele conseguiu acelerar o XB-1 a uma velocidade de Mach 0,95.
O objetivo principal do vôo foi alcançado - no processo foi possível verificar a resistência da estrutura de fibra de carbono da fuselagem. E foi justamente nesses parâmetros que o demonstrador da Boom Supersonic superou o Tu-144 e o Concorde.
Não em termos de velocidade, é claro. Afinal, o Tu-144, por exemplo, atingiu a velocidade de Mach 2. Mas na sua classe, o XB-1 é o líder indiscutível. Nenhum modelo com planador de fibra de carbono conseguiu chegar tão perto da barreira supersônica.
Materiais compósitos não foram usados quando esses aviões foram construídos, então eles provaram ser muito caros para operar. E esse foi o principal motivo de sua retirada de produção, não importa o que digam sobre falta de confiabilidade e imperfeição.
Todos os dados obtidos durante os voos de teste do demonstrador Boom Supersonic XB-1 serão utilizados no projeto de um novo avião supersônico de passageiros. Estamos falando da Abertura.

Houve alguns incidentes durante o último vôo. Primeiramente, ao atingir a velocidade de Mach 0,95, o demonstrador teve dificuldades com o funcionamento dos sistemas de comunicação GPS e radar. Antes que o XB-1 seja permitido no próximo teste, eles terão que ser resolvidos.
A segunda nuance é que um grande pássaro colidiu com o avião, danificando o sistema de realidade aumentada. Ele também precisa ser reparado antes do próximo voo.
Estou feliz que o projeto XB-1 da Boom Supersonic esteja se desenvolvendo com confiança e caminhando para sua conclusão lógica. Afinal, a empresa foi fundada em 2014, e o primeiro voo do demonstrador foi adiado por vários anos consecutivos.
- Ulf
- https://youtube.com
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