BMW iX - olá nova era!

Parece, carros elétricos Hoje só os preguiçosos não se esforçam para se libertar. Especialistas importantes, jornalistas oniscientes e, ao que parece, até mesmo xamãs de tribos densas preveem a morte iminente do motor de combustão interna. carro aqueles que não viram. E os fabricantes de comboios eléctricos precipitaram-se em massa para o espaço de mercado potencialmente libertado. Todos, desde grandes montadoras até inúmeras startups com diversos graus de ambição e sucesso, todos querem um pedaço mais doce desta torta! Nem todos conseguem, no entanto.


Não avesso a participar dessas danças e BMW. Recentemente, os bávaros agradaram o comprador russo com outra novidade - um crossover iX totalmente elétrico, para o qual os revendedores já estão aceitando pedidos. No entanto, as vendas começarão apenas em 2022 – você terá que esperar.



Mas a configuração e os preços foram tornados públicos. E os preços, francamente, mordem. Mínimo de 8 rublos. Mais caro que o X500 M000i, por um segundo. E nas versões top, sim com opções, o preço vai voar facilmente para os "top ten".
Então, o que os bávaros oferecem por esse dinheiro? Por enquanto, apenas a versão BMW iX xDrive50 será vendida em nosso mercado (na Europa eles também oferecem uma versão mais simples do BMW iX xDrive40, e posteriormente deve aparecer o BMW iX xDrive60 mais potente). Vamos dar uma olhada nela.

Aparência

Vendo pela primeira vez - eu quero me afastar. Lembre-se de que choque e fluxo de negatividade foi causado pelo “Bangle” E65, o BMW série 7 do início dos anos XNUMX? Chris Bangle pode exalar - os inimigos vão finalmente esquecê-lo. Porque agora eles têm iX. Bem, você precisa ser forte. “Desver” isso, infelizmente, não funcionará mais.



Amor à primeira vista novamente não funciona. E a partir do segundo?
Mesmo que não seja na segunda tentativa, mas logo você começa a notar (ou se convencer?) Que de alguns ângulos o iX até parece quase bonito. Só não parece um BMW. Mesmo a invariável "curva de Hofmeister" é estragada por uma sobreposição decorativa de plástico.
Quanto às "narinas" bávaras da marca - elas estão inchadas em tamanhos tão monstruosos que não cabem no espaço do para-choque e ficam penduradas na entrada de ar com dentes de coelho. Parece que os designers empurraram todos os traços destruídos da família BMW nessas "narinas" - é por isso que eles foram dilacerados.



À medida que você viaja pelo iX, esse crossover aparentemente compacto acaba não sendo tão compacto! Sim, este é um concorrente direto do "X-quinto"!

• ✪ Comprimento - 4953 mm
• ✪ Largura - 1967 mm
• ✪ Altura - 1695 mm
• ✪ Distância entre eixos - 3000 mm
  

Essa é apenas a aparência do X5 foi mais afortunado. Mas, como dizem, não beba água do rosto, então entre!
Antes de abrir a porta, preste atenção nas maçanetas. A princípio parece que são retráteis, como os mais recentes Jaguars ou Mercedes. Mas não. As maçanetas das portas do BMW iX são simplesmente reentrâncias, dentro das quais os botões de liberação estão ocultos.



A decisão é definitivamente original e ousada, mas é conveniente? Para puxar a porta, a escova deve ser torcida. E também há temores de que, em nossas realidades, a sujeira e a poeira da estrada se acumulem nessas alças de nicho. Se o seu BMW está estacionado na beira da estrada por meio dia, você caminha até ele com um terno Brioni, puxa a maçaneta e seus dedos ficam meio pretos. Não sólido.

interior

A violência sobre a compreensão usual de estilo continua dentro da cabine. A ousadia das decisões faz você pensar que está sentado em um carro conceito. Mas não, o carro é quase serial, não haverá mudanças. Formas, cores, texturas - tudo permanecerá o mesmo.



Uma enorme “placa” de quase metade da largura da cabine combina o painel de instrumentos e o monitor do sistema multimídia. Já vimos isso em algum lugar antes, não é? Bem, sim, pela primeira vez tal ideia foi implementada na Mercedes. E, já há algum tempo. Desde então, a ideia foi “copiada criativamente” por muitos. O mesmo KIA EV6, sobre o qual escrevemos recentemente. Os bávaros também decidiram emprestar algo de seu “pior amigo”?



No entanto, por que não copiar uma boa ideia? Além disso, a BMW abordou o plágio de forma criativa - o painel foi feito curvo! E quão graciosamente ela está suspensa em dois suportes! Que sua TV fica na sala, só que estreita e comprida.
Mas o volante hexagonal já é demais! Embora os bávaros afirmem que a forma de seu volante é verificada ergonomicamente, que, tendo segurado tal volante em suas mãos, eles nem querem assumir o clássico habitual. No entanto, pessoas corajosas trabalham em Munique - tanto em decisões quanto em declarações. Qual será o próximo passo evolutivo do volante da BMW? Heptagonal e assimétrico?



O motorista ficou com pouquíssimos botões físicos – basicamente tudo está “amarrado” à tela multimídia e painéis de toque no apoio de braço central. Mas quase tudo o que resta para torcer e pressionar tem um rico acabamento "cristal" - o seletor de transmissão, a "arruela" do sistema i-Drive, as teclas de ajuste do banco. Pare! As unidades de controle dos bancos foram movidas para os painéis das portas e parecem uma clara imitação da Mercedes. Ei, o iX realmente "pintou" em Munique e não em Stuttgart?

Atrás - espaçoso! O espaço para as pernas é quase como em um sedan executivo. É verdade que a arquitetura de eletromobilidade, com baterias de tração localizadas sob o fundo, provoca o pouso com joelhos altos. Em uma viagem longa, pode não ser confortável. Mas o chão é absolutamente plano e o sofá é largo, de modo que, se necessário, três de nós podemos sentar confortavelmente nele.



Aos passageiros traseiros é oferecido um apoio de braço central com porta-copos retráteis, uma unidade de controle de temperatura separada, assentos aquecidos e apoios de braço (!). Nas costas dos bancos dianteiros existem dois conectores USB tipo C.



A parte superior é um teto panorâmico. Além disso, o vidro é eletrocrômico, sua transmissão de luz pode ser ajustada até a opacidade total.

Técnica

O que, vamos olhar sob o capô? Não, não vamos olhar! Porque o capô do iX não abre, exceto no serviço. Apenas o gargalo da garrafa do lavador do para-brisa é mostrado, que está escondido ... sob o emblema da BMW!



Mas os representantes da empresa dizem de bom grado que recheio está embrulhado nesta embalagem.
O BMW iX é construído sobre a plataforma elétrica eDrive de quinta geração. O movimento de um crossover grande e pesado (2510 kg de peso em ordem de marcha!) é acionado por dois motores elétricos, um para cada eixo.



Vale a pena se debruçar sobre os motores com mais detalhes. Todas as três versões iX têm os mesmos motores! A potência traseira é de 340 cv. S. (400 Nm), dianteiro - 272 cv (352Nm). Ao mesmo tempo, as relações de transmissão dos redutores de estágio único nos eixos dianteiro e traseiro são diferentes, ou seja, os motores elétricos atingem a máxima eficiência em diferentes faixas de velocidade. e a potência total dos motores é limitada por software:

• ✪ BMW iX xDrive40 - 326 HP (630 Nm)
• ✪ BMW iX xDrive50 - 523 HP (765 Nm)
• ✪ BMW iX xDrive40 - mais de 600 cv (especificações exatas ainda não conhecidas)

Ou seja, no "pega" dois motores no total fornecem menos potência do que um traseiro! Eu me pergunto com que rapidez os artesãos aprenderão a alterar o firmware do motor e transformar os "quarenta" nos "sessenta"? No entanto, vamos vender apenas "cinquenta" por enquanto.
Uma bateria de tração de nova geração é usada como “bateria”. Na versão xDrive50, tem uma capacidade de 105,2 kWh, o que permite conduzir, segundo os bávaros, até 630 km! Na operação real, é claro, será menor. Mas mesmo que o “trem elétrico” percorra 500 km sem recarregar, este é um excelente indicador. Além disso, a partir da estação de carregamento rápido de 200 kW, o xDrive50 é carregado em 80% em apenas meia hora.



A velocidade máxima de um veículo elétrico é limitada a 200 km/h. Mas a aceleração para “centenas” leva apenas 4,6 segundos! O peso em ordem de marcha, lembramos, ao mesmo tempo excede 2,5 toneladas!

Resumindo

Os veículos elétricos estão chegando gradualmente ao nosso mercado. E provar com confiança o seu direito de existir. Sim, em nossas realidades eles têm dificuldades, principalmente devido à falta de uma infraestrutura de "carregamento".
Mas eles não podem ser parados! Então vamos nos acostumar...