Suzuki Hayabusa é a moto de produção mais rápida do mundo

As motocicletas Suzuki se distinguem por seu design elegante e desempenho em alta velocidade. Mas por muito tempo Kawasaki e Honda lutaram pelo lugar de liderança nesses indicadores. Yamaha e Suzuki também fizeram motos rápidas e elegantes, mas não entraram nesta corrida.


O clímax aconteceu em 1999, quando apareceu a Suzuki Hayabusa - a produção mais rápida motocicleta no mundo.

Claro, os competidores logo os alcançaram e não se sabe quanto tempo essa corrida teria durado. Mas quando a nível legislativo limitaram a velocidade máxima das bicicletas a cerca de 299 km/h, tudo acabou.

História do modelo

A motocicleta de produção mais rápida desde 1997 é a Honda CBR 1100 XX Blackbird. Antes disso, o título era da Kawasaki com sua ZZR 1100 (ZX-11 Ninja). E então, inesperadamente para os fãs de direção rápida, preparando-se para a apresentação do novo Ninji, a Suzuki Hayabusa aparece em 1999. A motocicleta não apenas acelerou a uma velocidade de cerca de 315 km / h, como também recebeu um design peculiar.



O nome também é interessante - "Hayabusa" é traduzido do japonês como "Falcon". A moto recebeu esse nome por um motivo, mas desafiando o principal concorrente da época - a Honda CBR 1100 XX Blackbird, ou seja, Drozd. Se você abordar do ponto de vista da ornitologia, o pássaro Suzuki se alimenta de uma criatura alada da Honda.

Na verdade, aconteceu - a Suzuki Hayabusa rasgou o principal concorrente em pedaços. A potente motocicleta recebeu um motor de quatro cilindros com cilindrada de 1299 cm3, desenvolvendo 176 cv. Com. A velocidade máxima ultrapassou a marca de 300 km/h, segundo diversas fontes, poderia variar de 303 a 325 km/h.



O design incomum do modelo apareceu por um motivo - é o resultado de testes minuciosos da motocicleta em um túnel de vento. Alguém gostou da aparência, alguns chamaram a bicicleta de feia. Mas foi o visual inusitado que se tornou a marca registrada da modelo.



Em 2000, a velocidade máxima das motocicletas era limitada a 299 km/h. Assim, este era o limite para a Suzuki Hayabusa. Acredita-se que os japoneses concordaram especificamente entre si para evitar um grande número de acidentes envolvendo motocicletas potentes.

2001 trouxe para Busa um tensor de corrente hidráulico em vez de um mecânico problemático. A bomba de gasolina, que às vezes superaquecia, foi movida para o lugar a que pertence - no tanque, por isso perdeu um litro de volume utilizável. Embora, 21 em vez de 22 também seja o resultado.

Em 2001, os engenheiros da Suzuki se livraram do problemático subquadro de alumínio. O novo elemento estrutural era de aço - o antigo não suportava o peso de grandes pilotos com passageiro e vários baús com bagagem.

2005 trouxe para a Hayabusa um novo quadro reforçado, os piscas começaram a ficar incolores. Externamente, a moto não mudou muito.



Principais mudanças:

• ? A cilindrada do motor aumentou de 1299 para 1340 cm3
  
• ? Taxa de compressão aumentada de 11:1 para 12,5:1
  
• ? Potência - 198 contra os antigos 176 cv. com.
  

Além disso, houve muito mais mudanças em relação à aparência e às características técnicas.



A terceira geração da Suzuki Hayabusa estreou em 2021, para deleite dos fãs. Na verdade, a motocicleta tornou-se uma profunda modernização da segunda geração do Busa, com o mesmo motor Gen 2. E a questão não é que a Suzuki não tivesse dinheiro suficiente, pelo contrário, foi originalmente proposto fazer uma motocicleta de coçar, arranhão.

Durante o processo de testes, foram criados protótipos da futura Suzuki Hayabusa:

• ? motor grande
  
• ? Turboalimentado
  
• ? Seis cilindros
  

Mas nenhum dos motores poderia dar tanta elasticidade quanto o Gen 2. Mas a motocicleta recebeu muitos sistemas eletrônicos que facilitam a direção. De acordo com os engenheiros da Suzuki, isso permitirá que até mesmo um estudante dirija a nova Hayabusa.

Por que comprar uma motocicleta dessas

Por mais estranho que pareça, há 22 anos uma bicicleta de alta velocidade se mostra universal. Inicialmente, os compradores estabeleceram recordes pessoais de velocidade e se exibiram. Descobriu-se então que se trata de um turista esportivo que consegue transportar rapidamente o motorista e o passageiro para outra cidade ou mesmo para um país. Alguns viajam nesta motocicleta.



A Suzuki Hayabusa não é adequada para a cidade, mas é mais conveniente se locomover nela do que em motos esportivas clássicas.



Busa para iniciantes não é recomendado - uma motocicleta séria. Potência, dinâmica e velocidade de 300 km/h exigem pelo menos dois anos de experiência ao volante de uma bicicleta.

Política de Preços

O custo da primeira geração da Suzuki Hayabusa no mercado secundário começa em 300 rublos. Por esse valor já dá para encontrar algo em bom estado, mas tem que olhar muitas opções.

Para modelos de segunda geração, já será necessário pagar a partir de 400 rublos e mais. O custo das motocicletas de terceira geração começa em 000, você já pode encontrar essas, porém, “sob encomenda e em movimento”.

Nuances de escolha

As motocicletas de primeira geração são as mais procuradas, mas há menos delas a cada ano. A demanda é clara - o preço é menor. Mas ao escolher essa bicicleta, é preciso lembrar que os modelos de 1999-2000 não possuíam tensor hidráulico. Às vezes, a mola da mecânica estoura, a corrente cede, escorrega e destrói o motor.





É aconselhável limpar regularmente o cilindro da embreagem da sujeira, caso contrário, ele pode falhar rapidamente. A parte não é barata, é melhor jogar pelo seguro. As peças para motocicletas japonesas são apenas originais e são caras.

A Suzuki Hayabusa de primeira e segunda geração não gosta de superaquecimento, portanto, a condição do sistema de refrigeração deve ser monitorada com cuidado. Motociclistas experientes inspecionam a moto antes de andar, mas o superaquecimento pode ser determinado pela perda de tração. O principal é entender isso o mais rápido possível, senão será tarde demais. Substituir o motor resultará em uma quantidade séria.



Acontece que é aconselhável comprar motocicletas não antes de 2001. Mas vale a pena prestar atenção aos modelos 1999-2000; os próprios proprietários anteriores poderiam mudar as unidades problemáticas. Não é tão caro, mas leva tempo - peças de reposição são encomendadas do Japão.

Os modelos da segunda geração são privados das "feridas infantis" de seu antecessor, mas têm uma desvantagem - desaparafusar os parafusos na cesta da embreagem. Recomenda-se prender os fixadores com encaixe na trava de rosca, de preferência vermelha, não azul.

O amortecedor de direção da Suzuki Hayabusa, independentemente da geração, pode ter folga devido ao exercício. O problema é corrigido reparando o nó ou substituindo-o por outro. É melhor resolver - é mais confiável e dura muito tempo.



Ao comprar uma Suzuki Hayabusa, você precisa estar confiante em suas habilidades de direção. Esta motocicleta não é tão "má" quanto as motos esportivas puro-sangue, mas irá puni-lo por uma atitude desdenhosa em relação a si mesmo. O equipamento é confiável e capaz de transmitir muitas emoções positivas ao proprietário.