Pás de ventilador feitas de material inovador foram instaladas no PD-35

Outra exposição de conquistas da aviação, Airshow China, foi realizada na cidade chinesa de Zhuhai. Entre outras exposições, pás de ventilador compostas para um motor de empuxo ultra-alto fabricado na Rússia foram demonstradas na área de apresentação.


Eles foram instalados no protótipo PD-35. A utilização de material de alta tecnologia não se deve apenas à demonstração do desenvolvimento da metodologia, mas também por questões de design. Normalmente, essas lâminas são feitas de titânio. Embora este metal possa ser considerado relativamente leve, é claramente inferior aos compósitos.

Portanto, esta parte do ventilador do motor é oca, o que nem sempre tem um efeito positivo na vida útil desta peça. O uso de tecnologias de polímeros pode reduzir significativamente o peso sem perda óbvia de resistência.


O material compósito russo reduz o peso do conjunto do ventilador em 30% em comparação com uma configuração semelhante com pás de titânio. Além disso, o custo de tal peça também é mais vantajoso economicamente.

O Diretor Geral da UEC comentou sobre o uso de compósitos:


O chefe da United Engine Corporation apontou o trabalho com a metodologia de polímeros termoplásticos como a próxima etapa de desenvolvimento. Material de alta tecnologia permitirá a transição para novos tipos de motores.

Situação semelhante ocorreu com a geração anterior de usinas de aviação doméstica. No final do século 20, foi desenvolvida uma liga composta por duas dezenas de componentes.


A criação de um material único possibilitou o lançamento da quarta geração da unidade com índice PS-90A. Os desenvolvimentos em polímeros, por sua vez, poderão proporcionar à aviação russa acesso a motores de sexta geração.

Os primeiros protótipos de lâminas compostas foram apresentados em 2020. Ao mesmo tempo, a fase de testes de estreia ocorreu como parte da versão de bancada do PD-14. A tecnologia foi posteriormente adaptada para o PD-35 mais potente.

Quanto a todo o motor, sua versão demo passou com sucesso na primeira fase de testes de bancada no início deste mês. Durante os testes, a usina atingiu o modo de decolagem e foi capaz de atingir o empuxo declarado de 35 toneladas. Espera-se que um dos primeiros aviões, que receberá esta usina, será a Il‑96-400M.