Detentor do recorde mundial - Kawasaki de 4,2 litros e 48 cilindros

Na década de 80 do século passado, no Reino Unido, houve um verdadeiro “boom” na indústria automobilística personalizada. motocicleta. E o herói do nosso hoje deveria tornar-se uma espécie de “catalisador” capaz de desacelerar o movimento crescente, e ele conseguiu. Ele se tornou um dos representantes mais reconhecidos e icônicos da tecnologia de duas rodas.

“Despedido” com a ideia

O “Tinker Toy” de 48 cilindros, como foi chamado o novo produto, deve seu nascimento a Simon Whitelock, um mestre conhecido em círculos estreitos. Ele começou sua carreira com projetos simples - montagem de motores de quatro cilindros e dois tempos em linha a partir de motores e componentes de vários carros.


Ele logo atraiu a atenção com designs mais ambiciosos, como unidades de potência em linha de nove e sete cilindros baseadas em motores Kawasaki de dois tempos.

Naquela época, havia uma competição tácita no mercado local de motocicletas personalizadas para ver qual fabricante conseguia colocar o número máximo de cilindros no carro. E Whitelock, acreditando em si mesmo, decidiu ser o vencedor dessa disputa e começou a trabalhar.

Abordagem não padrão

Ele chamou sua “criação” com motor de 48 cilindros de Tinker Toy Kawa. Sua usina consiste em seis fileiras, cada uma com oito cilindros. Como já está claro, o popular e ao mesmo tempo acessível modelo KH250 da Kawasaki foi escolhido como doador. Com base nos resultados do retrabalho, esse “sortudo” será incluído no Livro dos Recordes do Guinness.


Vale ressaltar que tecnicamente a motocicleta recebeu apenas 49 cilindros, já que foi instalado outro adicional - 125 cm3. Ele agia como partida quando o motor dava partida e desligava quando os cilindros restantes estavam “conectados ao trabalho”.

Além disso, o Tinker Toy está equipado com uma caixa de câmbio BMW K100, um gerador automotivo e uma unidade com sistemas modificados de fornecimento de combustível e ignição. O peso do “recordista” acabou ficando em torno de 600 kg, e para “dar conta” tivemos que usar a dianteira de uma Honda Goldwing e rodas reforçadas da Hagon.

O sistema de escapamento é organizado de acordo com o seguinte princípio: cada um dos seis blocos de 8 cilindros possui ignição própria e carburador Mikuni. O tanque de gasolina, feito de aço inoxidável, tinha diâmetro de 150 mm e ficava localizado entre os blocos de cilindros intermediário e inferior.


Quanto ao tempo de produção deste “monstro”, o projeto pode ser chamado de “longo prazo”. Foi lançado em 1998 e atingiu a “linha de chegada” apenas em 2003. Porém, como costuma acontecer, o último ano representou cerca de 80% do volume total de trabalho.

Não para dirigir

Vale ressaltar que a motocicleta de 48 cilindros atende a todos os critérios de segurança e ainda recebeu licença válida na Inglaterra. Ao mesmo tempo, segundo o próprio Whitelock, este veículo não foi criado para velocidade e viagens. Foi criado para constar. No entanto, ele mesmo montou, e provavelmente mais de uma vez. Embora, olhando para este exemplo, você entenda que isso não foi muito fácil de fazer e dificilmente é conveniente. Além disso, atinja a velocidade máxima, que está na faixa de 190-205 km/h.

Agora a Tinker Toy tem um novo proprietário, que a comprou por 92 libras esterlinas (cerca de 000 milhões de rublos) em um leilão de motocicletas da Bonhams nesta primavera. Se ele conseguiu “selar” este “cavalo de ferro”, a história ainda permanece em silêncio.