O Yak-18T retornará ao serviço novamente

A aviação de treinamento nacional passa por momentos difíceis. Atualmente aviões As aulas UT nas universidades russas são apresentadas em quantidades limitadas.


Para sair desta situação, a direção da Rosaviation decidiu colocar novamente em operação um dos modelos soviéticos. O principal “concorrente” foi o Yak-18T. O apelo correspondente foi recebido pelo reitor do Instituto Ulyanovsk de Aviação Civil.

A primeira etapa para restaurar as características de voo das aeronaves de fabricação soviética será uma avaliação de sua qualidade e condição técnica. A direção da Rosaviation aguarda resposta de campo para analisar o tempo e os custos financeiros. Com base nas informações recebidas, será dado um veredicto sobre a viabilidade do projeto.


Se a resposta for positiva, a Agência Federal passará para a fase ativa de “reanimação”. As primeiras a serem restauradas são as unidades Yak-18T que estão no balanço das principais universidades de aviação do país.

Lembremos que esta aeronave começou a ser produzida em massa em 1973. A principal área de aplicação do modelo foram as escolas de aviação. No total, eram 492 carros no balanço das instituições de ensino.

Apesar da impressionante produção, o Yak-18T apresentava falhas de design. Um de seus principais problemas era o consumo desigual de combustível, que fazia a aeronave capotar. A aeronave foi finalmente abandonada em 1988.

No período pós-soviético, houve uma retomada de curto prazo da produção na fábrica de Smolensk. A deterioração da situação económica do país na década de 90 obrigou ao encerramento do projecto.

Só em 2006 voltaram a falar deste carro. Em seguida, implementaram um plano de modernização, incluindo a atualização do sistema de combustível, aviônicos e elementos aerodinâmicos. O Yak-18T foi abandonado novamente em 2012, após o desastre na escola de Sasovo.

A escassez de aeronaves de treinamento tornou-se um incentivo para a discussão ativa de outros projetos promissores. Por exemplo, num discurso recente, o chefe da Rosaviation destacou três vetores de desenvolvimento nesta direção:

✅Tango
✅ SP-30
✅ Iaque-118 See More

Da lista acima, o primeiro ponto merece destaque especial. “Tango” foi apresentado no final de setembro na base do Grupo S7 em Torbeevo sob a liderança do Ministro do transporte. O modelo é uma aeronave leve de quatro lugares.


Ao mesmo tempo, ocorreu o primeiro vôo da aeronave. Como parte do evento acima, também ocorreu a apresentação do motor turbopistão APD-520. Foi desenvolvido por engenheiros do Grupo S7.

No final de julho de 2024, o Instituto de Aviação Civil de Ulyanovsk possuía 53 aeronaves. Destes, a grande maioria são Cessna 172 e Diamond DA40/42. 32 unidades de equipamento voador foram operadas em São Petersburgo.

No total, todas as principais universidades da Rússia têm apenas 96 aeronaves de treinamento em seus registros. A escassez de aeronaves leves também piorou após o desastre natural de julho no aeroporto de Nizhnekamsk.