O futuro dos motores de aeronaves a pistão e as características operacionais dos motores turbofan

Há uma opinião de que os motores de hélice de pistão estão desatualizados e não têm futuro. Não é assim - na pequena aviação eles ainda “governarão o poleiro” por muito tempo. O fato é que os motores turbofan mais modernos são significativamente mais caros. Portanto, não faz sentido instalá-los em aeronaves pequenas. Mas a “hélice” também tem futuro. Eles vão falar sobre isso no canal “Sedição”. Acontece que um grupo de engenheiros está trabalhando de avião Célera 500L. Está equipado com motor a pistão. A aeronave competirá na mesma classe do Boeing Business Jet. Sua velocidade e alcance de voo são semelhantes, embora o concorrente mais famoso ainda esteja seriamente à frente do protótipo. Mas o consumo de combustível é alguma coisa. O Celera 500L tem como carro – 13 litros por 100 km. A Boeing precisará de 258 cv.

Mas o mais interessante são as características operacionais dos motores turbofan. É claro que os especialistas conhecem os princípios de seu funcionamento. Mas para a maioria é algo estranho e inexplicável. Eles não parecem ser movidos a jato e não há hélice do lado de fora – como isso levanta enormes aviões comerciais no ar? É exatamente sobre isso que falarão no vídeo, e em linguagem acessível. E chega de segredos!