Subaru Outback - novo salão, velhas tradições

Apenas 2,5 anos após seu lançamento no exterior, a perua Subaru Outback finalmente apareceu no mercado russo - no verão de 2021. Os japoneses apresentaram uma atualização carro em 2019, no Salão do Automóvel de Nova York, pouco mais de dois meses após a estreia do não menos novo sedã Legacy. Ambos os modelos partilham equipamento interior e técnico. Mas hoje vamos prestar atenção na perua. O que esperar dele e quanto você terá que pagar por isso?

exterior

Mesmo de longe, ao olhar para a perua atualizada, fica claro que isso é tudo aquele bom e velho Subaru Outback. Em primeiro lugar, porque o design do carro permaneceu quase o mesmo da versão anterior. Em termos de dimensões gerais, a novidade aumentou quase imperceptivelmente - 50 mm de comprimento e 35 mm de largura. Como resultado, esses parâmetros para a nova máquina são 4879 e 1875 mm, respectivamente. A altura do corpo geralmente permaneceu a mesma e ainda é igual a 1675 mm.



Observe que, após um exame mais detalhado da máquina, as alterações ainda são perceptíveis. Por exemplo, todos os painéis da carroceria são fundamentalmente novos. O corte dos faróis mudou, os faróis de neblina ficaram visivelmente menores. As luzes traseiras receberam um formato mais nítido, pelo que a traseira do carro parece mais expressiva e estilosa. Os japoneses seguiram claramente o princípio "o melhor é inimigo do bom". Há mudanças no design, mas a imagem bem-sucedida encontrada anteriormente foi totalmente preservada.

Beleza

Vale a pena entrar no salão e imediatamente chama a atenção um moderno sistema multimídia com um tablet muito grande - uma diagonal de até 11,6 ". Contra o pano de fundo de tal inovação para Subaru, o painel de seta ainda parece um tanto inorgânico. Mesmo na configuração top do modelo Outback, a arrumação continua analógica. Para alguns, isso é uma vantagem e é mais agradável olhar para as setas, mas ainda assim muitas marcas estão mudando maciçamente para a digitalização, e a Subaru está ficando para trás nisso.



Vamos voltar ao tablet - está em perfeita ordem com a qualidade. A imagem é clara, os gráficos são bons, a tela é responsiva. Os japoneses fizeram um trabalho particularmente bom desenhando mapas do sistema de navegação padrão. O sistema é verdadeiramente multimídia: no tablet, você pode configurar não apenas a música, mas também o funcionamento do controle de temperatura. O inconveniente é que para isso você precisa apertar os botões de toque, sem olhar não vai funcionar mesmo com a destreza adequada. Para alguns, isso pode parecer um sinal de menos, mas o fabricante ainda deixou alguns botões mecânicos. Entre eles está o botão para ajustar a intensidade do fluxo de ar, aquecendo os retrovisores externos com o para-brisa. Pouco, mas melhor que nada.

O que realmente agrada são os materiais internos atualizados. Mais uma foi adicionada às duas opções anteriores e, na configuração topo de linha, todo o interior é revestido com agradável couro napa. Entre outras ninharias: um freio de mão elétrico, que já está na especificação básica, um lavador de câmera retrovisora, um modo adicional de terceira intensidade para aquecimento de todos os bancos. Outra melhoria interessante é a porta traseira elétrica com sensor sob o para-choque traseiro.

Plataforma

As mudanças mais interessantes e fundamentais não podem ser vistas a olho nu, mas desempenham um papel fundamental. Em primeiro lugar, estamos a falar da nova plataforma modular SGP. Já foi testado e comprovado com sucesso no SUV Subaru Forester e no crossover XV. Tal mudança não significa nada para um leitor inexperiente, então vamos para a linguagem dos números: a nova carroceria é 70% mais rígida que a versão anterior, absorve 40% a mais de energia cinética em uma colisão - entrando em um acidente não é tão assustador.



Os japoneses não eram muito preguiçosos, eles reconstruíram a suspensão do Subaru Outback atualizado. As massas não suspensas ficaram mais leves com a substituição do metal pesado por alumínio. As molas receberam rigidez não linear, os amortecedores são calibrados usando nova tecnologia. O fabricante declara com confiança que o novo carro supera melhor as irregularidades da estrada, sem causar desconforto nem para o motorista nem para os passageiros. Goste ou não, todos terão que verificar sua própria experiência.

características de

Nem todos os parâmetros técnicos do novo Subaru Outback são muito diferentes da versão anterior, mas ainda vale a pena repetir o material já "aprovado":

• ? distância entre eixos: 2745 mm;
  
• ? volume do porta-malas: até 2143 litros;
  
• ? distância ao solo: 220 mm.
  

Em comparação com seu antecessor, o novo Outback recebeu uma distância ao solo e volume do porta-malas ligeiramente maiores. Para uma perua, essas são mudanças muito importantes, aqui os japoneses definitivamente não falharam.

motores

De imediato, notamos um fato desagradável: na Rússia, como em outros países europeus, o Subaru Outback está disponível com apenas uma opção de motor, ou seja, um motor aspirado a gasolina de 2,5 litros com capacidade de 188 cavalos de potência. O motor turboalimentado é instalado apenas em carros para os EUA. O consolo é que a versão russa do motor a gasolina é um pouco melhor que a européia. Para a Europa, são fornecidos motores com capacidade de apenas 169 cavalos, mas seu torque é 7 unidades maior - 252 Nm contra 245 Nm da versão para a Rússia. Na prática, a diferença é quase imperceptível.



Em comparação com a versão europeia, não só o motor é melhor, mas também a dinâmica. O "nosso" Subaru acelera para centenas em 9,5 segundos a uma velocidade máxima de 207 km / h. A opção para a Europa ganha a mesma velocidade máxima por mais tempo: 10,2 segundos e é capaz de acelerar a apenas 193 km/h.

O motor é complementado por uma transmissão continuamente variável Lineartronic V-chain (CVT) com um sistema hidráulico atualizado e uma faixa de relação mais ampla. Mesmo na versão básica, o Outback tem tração nas quatro rodas com eixo traseiro conectado por meio de uma embreagem.

Empacotamento

No mercado russo, o crossover Subaru Outback está disponível em três níveis de acabamento: Elegance ES, Field ES e Premium ES em ordem crescente de “inclinação”. Na versão básica, você terá que pagar nada menos que 3 rublos por um carro, no máximo, os revendedores pedem pelo menos 869 rublos.

A versão inicial do Elegance ES está equipada com oito airbags, luzes adaptáveis ​​de LED, climatização dual-zone, sistema de navegação de série e ecrã de 11,6” para o sistema multimédia. Para conforto na cabine, revestimento de couro, volante aquecido e todos os bancos são responsáveis ​​\u18b\uXNUMXbpelo acionamento elétrico dos bancos dianteiros. Existem três câmaras externas e rodas RXNUMX.
Os compradores de um veículo Field ES-spec também receberão almofadas de pára-choques adicionais, um teto solar e um sistema de áudio Harman Kardon avançado, além de todos os itens acima.

Apesar de a versão topo de linha do Premium ES não diferir visualmente da base, ela inclui uma versão topo de linha do sistema de áudio, teto solar, barras transversais rebatíveis nos trilhos do teto.

vamos tirar uma conclusão

Subaru Outback é um representante brilhante da geração de vagões cruzados. Isso tem um ponto positivo e um negativo. Por um lado, qualquer coisa universal é a priori pior do que especializada, então o novo Subaru é visivelmente inferior aos SUVs “limpos”. No entanto, continua sendo um bom compromisso entre uma perua e um carro off-road - desde o primeiro, a novidade leva excelente capacidade, do segundo, uma habilidade cross-country bastante alta, mesmo off-road. Mas comprar ou não - a escolha pessoal de cada um. Convidamos você a compartilhar sua opinião nos comentários.