As autoridades chinesas apelaram aos seus fabricantes de automóveis para abandonarem a expansão europeia

O Governo da República Popular da China recomenda vivamente que as suas marcas automóveis reduzam os investimentos no desenvolvimento de redes de concessionários e instalações de produção nos países da UE. O ideal é parar totalmente de trabalhar com esses mercados.


A questão é que os governos dos países da União Europeia concordaram em introduzir margens adicionais sobre as importações chinesas. carros. Se antes representavam apenas 10% do custo, agora aumentarão entre 17,4 – 37,6%. E isso será adicionado adicionalmente a esses 10%.

O declínio da actividade dos fabricantes chineses é principalmente uma medida económica. Afinal de contas, muitos empresários europeus já investiram enormes quantias de dinheiro em joint ventures. Se os seus parceiros se recusarem agora a cooperar, alguns poderão até enfrentar a falência.


Os chineses serão capazes de sobreviver a isso. Além disso, embora não seja declarado diretamente, o governo chinês compensa claramente alguns dos custos para as suas marcas. Como resultado, os comerciantes dos países da UE serão os primeiros a sofrer.

Há mais uma nuance que preocupa as montadoras chinesas. Eles não têm mais certeza de que deveriam confiar em carros elétricos. Mas nos países da UE esta direção foi desenvolvida principalmente. Agora, a procura de automóveis sem motores de combustão interna na Europa está a diminuir. Vários produtores locais já estão a sofrer perdas devido à sua miopia. A Pequim oficial está insinuando abertamente que o declínio na atividade das marcas será uma resposta ao aumento das tarifas.

A BYD introduzirá um prêmio mínimo - mais 17,4%. Podemos dizer que a Geely também tem sorte - eles têm 19,9%. O restante enfrenta um aumento tarifário de 37,6%. Exceto aqueles que ajudaram durante a investigação antidumping. Este último foi iniciado pelas autoridades dos países da UE. Mas mesmo aqueles que ajudaram aumentarão as suas tarifas em pelo menos 20%.

BYD e Geely receberam concessões pelo facto de construírem fábricas na UE e possuírem marcas locais. Por exemplo, a Geely é proprietária da Volvo e compartilha parte da Mercedes.


O fundador da BYD, o empresário Wang Chuanfu, falou anteriormente sobre o aumento das tarifas sobre os carros chineses. Na sua opinião, os países da UE e os EUA têm simplesmente medo da concorrência. “Quando você é muito forte, as pessoas temem você”, disse ele.

Ainda não se sabe o que a China oficial fará em resposta ao aumento dos direitos de importação. Mas ele certamente introduzirá medidas, já que o governo da RPC interveio. E, muito provavelmente, os fabricantes de automóveis dos países da UE ainda sofrerão mais.

Para eles, o mercado chinês é uma prioridade. E Pequim oficial pode não só aumentar os direitos de importação, mas também fechar o caminho para as marcas europeias.