Daewoo Damas – uma microvan divertida e versátil para quem gosta de praticidade

Os japoneses há muito entendem a lucratividade dos pequenos microônibus. Portanto, quando na URSS ainda dirigiam o GAZ-52/53 por algumas caixas, não hesitaram em produzir vans com cilindrada de até um litro.


É claro que, com o tempo, modelos desatualizados foram substituídos por novos, mas o conceito de baixo custo e acessibilidade permaneceu o mesmo. Além disso, linhas transportadoras para a produção de produtos descontinuados carros Ficamos felizes em comprar de outros países.

Foi assim que surgiu a microvan Daewoo Damas. Depois foi vendido novamente, para um terceiro país, e depois renomeado como Chevrolet. Ao mesmo tempo, o modelo praticamente não mudou e ainda hoje é produzido, desfrutando de uma procura constante, embora longe de ser explosiva.


O segredo do Daewoo Damas é o preço. Com efeito, no Uzbequistão, onde o modelo é montado sob a marca Chevrolet, pedem-no 93 soums (156 mil rublos). Na Rússia, esses carros também aparecem à venda de vez em quando. Mas o preço já é mais alto – cerca de um milhão.

Ainda barato para um carro de três filas projetado para 7 pessoas, incluindo o motorista. E pessoas com altura de até 185 cm podem caber confortavelmente nas costas.

história

Precisamos começar pelo Japão. Lá, em 1985, as vans compactas Suzuki Every começaram a ser produzidas. Como qualquer veículo comercial da Terra do Sol Nascente, era simples e confiável.

Esses modelos diferiam em vários recursos:

✅ Compacidade
✅ Versatilidade
✅ Enorme salão transformador para sua classe e tamanho
✅ Disponibilidade

Quase como um UAZ SGR, apenas de classe e finalidade diferentes. A primeira geração do Suzuki Every foi produzida até 1999, ganhando popularidade muito além do Japão. Aliás, ele mudou várias vezes de geração até se aposentar. Isso aconteceu em 2015, quando a história registrou a última, quarta geração.


Mas a primeira geração foi a mais popular. Em 1991, atraiu a atenção dos coreanos da empresa Daewoo. Então a marca estava indo muito bem e eles decidiram comprar a licença do Suzuki Every. Os japoneses não venderam a linha de transporte, mas ajudaram seus parceiros a montar a produção de sua microvan.

Na Coreia do Sul, o Daewoo Damas começou a ser produzido em 1991. Cinco anos depois, a produção do modelo começou no Uzbequistão. Em 2005, todos os carros da marca Daewoo foram renomeados para Chevrolet. Mas nada mudou em relação a isso, exceto as placas de identificação e a retirada de alguns modelos da linha de montagem.

Em 2020, Damas, e esta foi e continua sendo a primeira geração do Suzuki Every, começou a ser montada no Cazaquistão. É de lá que eles são trazidos até nós. Primeiro em exemplares avulsos e de 2022 a 2023 - mesmo em pequenos lotes.

Aparência

Daewoo Damas parece bem. Bastante estiloso e moderno. Somente esta descrição da aparência era relevante até 1995. Agora o carro simplesmente chama a atenção e atrai olhares por causa de seu absurdo.


O comprimento do modelo é de apenas 3,23 metros. Mas, ao mesmo tempo, sete pessoas podem de alguma forma caber ali, tanto adultos quanto altos. Honra e elogios aos designers japoneses que conseguiram desenvolver tal milagre!

Beleza

O piso interno é plano, então é fácil se movimentar por lá. As portas laterais se abrem, dando as boas-vindas aos passageiros. Há até espaço para pernas.


A cabine é estreita demais para três pessoas, que devem sentar-se na última fila. No entanto, não devemos esquecer de onde vêm as “raízes” da carrinha compacta. Os japoneses, via de regra, não têm um físico forte. Mas três russos comuns, embora caibam lá, sofrerão muito com o espaço apertado.

Para chegar à terceira linha, você terá que dobrar uma das duas partes da segunda. E lá também é espaçoso, embora, se não houver apoios de cabeça, você possa bater a cabeça no vidro traseiro ao ligar o carro. E não porque acelera como um furacão, é só porque não sobra espaço para o porta-malas. Portanto, é melhor não bater a porta dos fundos se o salão Daewoo Damas estiver cheio de gente.

Não há opções para passageiros. Cintos de segurança sem enroladores de inércia e fogão estão disponíveis - e isso é bom.

Assento do motorista

Normalmente, a primeira vez que o “piloto” de Daewoo Damas passa muito tempo observando atentamente como ele pode colocar seu corpo mortal atrás do volante. Há uma sensação de que não será possível fazer isso, por mais que tentemos. Mas um pouco de flexibilidade, coloque o pé direito na cabine e está tudo bem.


Mas não será confortável aqui de qualquer maneira. Em primeiro lugar, não há ajustes no volante. Em segundo lugar, a cadeira pode, claro, ser recuada um pouco, mas não adianta. Em terceiro lugar, o banco do motorista é como um banco público. transporte.

As opções de conforto padrão incluem rádio, porta-copos e locais para guardar pequenos itens. Há muito metal “nu” e o plástico evoca nostalgia dos antigos carros de passageiros soviéticos.

Мотор

É até surpreendente, mas o Daewoo Damas tem motor carburado. Você acha que depois que o carro foi renomeado para Chevrolet e a “maraffeta” externa foi trocada, alguma coisa mudou? Não importa como seja! Mas agora mesmo os de pequena capacidade motos Eles geralmente recebem um sistema de injeção de energia.


Mas para alguns motoristas, um motor com carburador os forçará a lembrar o que é “estrangulamento”. E os recém-chegados descobrirão pela primeira vez o que é. Felizmente, é semiautomático aqui. Ou seja, basta puxar a alavanca e tudo se ajustará.


A microvan não está equipada com tacômetro, mas não é necessário. O motor está localizado sob os bancos, você pode ouvi-lo, já que basicamente não há isolamento acústico. Assim que o ronco do motor começar a irritar, é hora de mudar de marcha.

Sentimentos ao volante

Se conseguir sentar-se ao volante de um Daewoo Damas, descobrirá que este carro é ideal para condições de condução urbana. A ausência de capô e a linha baixa dos vidros proporcionam excelente visibilidade.

A manobrabilidade do Daewoo Damas é alta - mais uma vez, graças às suas dimensões compactas. Acontece que, apesar do motor francamente fraco, em várias situações uma microvan acaba sendo mais rápida do que microônibus mais potentes.


O Daewoo Damas tem suspensão dianteira MacPherson. Na traseira existe um eixo contínuo sobre molas. O design é primitivo, mas suaviza os desníveis. Apenas o carro salta um pouco nos solavancos.


No entanto, você não deve se deixar levar pelos ralis em Daewoo Damas. Apesar da velocidade de 100 km/h, isso é suficiente para colocar um carro alto e com pneus estreitos de lado.

Vale a pena comprar Daewoo Damas ou sua versão mais recente da marca Chevrolet? É difícil responder a esta pergunta de forma inequívoca. O carro, apesar do preço, estava irremediavelmente desatualizado em meados da década de 1990.

No entanto, a versatilidade do microvan não pode ser eliminada. É possível que para alguns pareça um veículo ideal. Afinal, o UAZ SGR, também conhecido como “Loaf”, ainda é comprado, apesar do caráter arcaico de seu design.