Plano de substituição de importações da aviação civil reduzido pela metade

A substituição da aviação importada não é tão estável como inicialmente esperado. Até 2027, a percentagem de bens domésticos aviões atingirá apenas 25% do total. Está previsto que só até ao final da década o valor poderá subir para 50%.


A informação foi consultada no passaporte do plano estadual “Desenvolvimento da Indústria da Aviação”. Vale ressaltar que os valores acabaram sendo duas vezes inferiores aos dados iniciais do plano correspondente.

O documento foi adotado há dois anos. Segundo ele, até 2027 e 2030 estava previsto aumentar o número de aeronaves russas para 58% e 88%, respectivamente.


Dinâmica positiva é observada apenas para o segmento helicópteros. No programa estadual atualizado, seu percentual deverá aumentar de 73 para 79%. Anteriormente, previa-se que o crescimento seria de apenas décimos de um por cento.

Uma revisão dos planos de desenvolvimento e do volume da aviação civil foi mencionada no final do verão. Das opções consideradas, a abordagem mais rigorosa envolveu a redução do valor inicial em seis vezes em comparação com o programa anteriormente aprovado. Assim, a participação poderia ser de 235 aeronaves e helicópteros.

Infelizmente, a indústria nacional não produziu uma única aeronave civil nos últimos dois anos. Isto se deve em grande parte à proibição do fornecimento e importação de componentes estrangeiros.

Como resultado da situação, os engenheiros russos têm de redesenhar constantemente os modelos de aeronaves e helicópteros em desenvolvimento, baseados exclusivamente em componentes produzidos na Federação Russa. Ao mesmo tempo, alguns componentes são criados literalmente “do zero”, o que implica a necessidade de desenvolver a infra-estrutura que os acompanha.

Um excelente exemplo é o segmento de motores de aeronaves. A série PD “conforme documentos” já foi instalada nos novos modelos MS-21, SSJ 100, Il-114-300 e outros. Na verdade, novas aeronaves, como os motores acima, ainda estão em fase de testes ou certificação.


Relatórios recentes demonstram claramente a redução da frota da aviação civil na Federação Russa. Para o período 2021-2023. há uma diminuição de 132 aeronaves. Agora o número de aeronaves é de 1332 unidades. Ao mesmo tempo, quase 90% do tráfego de passageiros é feito por modelos de fabricação estrangeira.

Devido à crescente demanda por viagens aéreas, há um aumento na carga da frota civil. Na ausência de outras alternativas, algumas empresas já solicitaram permissão para adquirir aeronaves de parceiros estrangeiros no âmbito do chamado regime de “wet leasing”.

Este último envolve o aluguel não apenas de uma aeronave, mas também de uma tripulação. Além disso, esta modalidade de leasing inclui manutenção e seguros. Via de regra, o pagamento é feito ao corretor pelas horas de voo.