Volvo 850 – olá dos anos 90, ainda capaz de servir

No início dos anos 90 carros A Volvo na Rússia era quase associada aos aristocratas. Rigorosos e discretos, foram adquiridos por empresários sérios que não queriam atrair atenção indevida para si com Mercedes e BMWs.


Agora é fácil comprar um Volvo 850 no nosso país. Esses carros pedem de 100 a 500 mil rublos. Contudo, entre as mais de seis dezenas de automóveis colocados à venda, há dois exemplares que se destacam em termos de valor. Eles querem 1 e 1,7 milhão para eles, respectivamente. Mas estes são os desejos dos proprietários.

Assim, o Volvo 850 foi produzido de 1991 a 1997. Este carro “correto” é dos anos 90. Dizem que foi feito por engenheiros, não por profissionais de marketing. A julgar pelo fato de alguns ainda usarem o modelo no dia a dia, é assim. E o Volvo 850 parece bom para a sua idade.


Vamos tentar descobrir se o carro merece atenção. Isso arruinará o proprietário com constantes avarias? Talvez esta seja a personificação da confiabilidade?

Corpo

Os fãs de carros antigos, ou aqueles que simplesmente precisam usá-los, sabem que os modelos dos anos 90 muitas vezes são escolhidos de acordo com um determinado algoritmo. E o mais importante é a condição do corpo. Se estiver intacto, o carro merece atenção. E se o carro também tiver pintura de fábrica, sem “bugs”, e não só através de furos, então você pode levar, independente da marca.

O Volvo 850 se destaca de seus pares pela preservação de seus elementos de carroceria. Não, isso não é o ideal, claro, mas existe a possibilidade de encontrar um carro completamente intacto.

O Volvo 850 geralmente apodrece nos seguintes locais:

✅ Limiares sob plástico
✅ Arcos traseiros
✅ Estrutura do para-brisa

As portas de baixo também corroem, mas lentamente. Muitos exemplos disponíveis comercialmente nem sequer apresentam ferrugem externa.


O principal problema é a idade e o histórico de acidentes. Cerca de 20 anos atrás, os carros eram mal consertados, então definitivamente apodreceriam ali. Conselho - inspecione cuidadosamente o corpo, não excluindo cavidades ocultas.

Na parte inferior, em primeiro lugar, é necessário observar a integridade dos elementos de potência. Em segundo lugar, pela ausência de furos passantes. Uma camada “nobre” de ferrugem no fundo não é motivo para recusar a compra. Mas é aconselhável tratar as superfícies posteriormente.

Quanto aos equipamentos da carroceria, como equipamentos de iluminação e molduras diversas, tudo isso deve estar intacto. Caso contrário, a busca por essas pequenas coisas pode demorar muito. Comprar as mesmas molduras é um problema.

Salão de beleza e elétrica

Na década de 90, poucas pessoas na Rússia conseguiam entrar num Volvo 850. Mas bastava uma olhada pelo vidro para perceber que o modelo tinha acabamento premium. Até os interiores em veludo nos surpreenderam pela qualidade e atenção aos detalhes. E os de couro, e mesmo com volante e caixa de câmbio de madeira, geralmente pareciam algo incrível.


Como você pode ver agora, os materiais de acabamento são de alta qualidade. Portanto, encontrar um interior em excelentes condições no caso de um Volvo 850 é realista. Mas você não deve contar com tal cópia na categoria de preço médio. O tempo é impiedoso mesmo para esses carros.


A menos que você encontre um carro em perfeitas condições técnicas. Neste caso, o interior pode ser restaurado. E há duas maneiras aqui - procure a original ou apenas aperte tudo novamente.

O sistema elétrico do Volvo 850 é confiável se nenhuma tentativa for feita para alterá-lo com mãos tortas. E este último, infelizmente, não é incomum. Afinal, o carro é dos anos 90, e alguns proprietários queriam equipá-lo com rádios com discos e depois com pen drives. Como resultado, a fiação foi barbaramente cortada e conectada com torções.


Portanto, se o Volvo 850 tiver um rádio “nativo” que só lê fitas cassete, você deveria ficar feliz e não chateado. Se você ainda deseja instalar música moderna, ninguém o impede de fazer isso, mas de acordo com as regras. E sem reviravoltas.

motores

Os motores sob o capô do Volvo 850 são a gasolina e diesel. Há mais dos primeiros, são mais diversos, mas são todos da família Volvo Modular Engine, de cinco cilindros. As unidades de energia a gasolina diferem umas das outras não apenas em volume e potência.

Os motores são diferentes:

✅ Diâmetros do pistão
✅ Virabrequins
✅ Número de válvulas por cilindro
✅ Eles diferem na presença ou ausência de reguladores de fase

Todos os motores podem facilmente percorrer 1 milhão de quilômetros, mas apenas com manutenção oportuna. E os carros antigos têm dificuldades com isso. Na década de 90, os motores do Volvo 850 eram estruturalmente complexos.


Alguns técnicos de estações de serviço estão confiantes de que os antigos motores Volvo são “quebráveis”. O problema é que eles são exigentes com a qualidade dos selos. Isso significa que devem ser usados ​​​​parafusos, selantes e juntas caros, de preferência originais.

A cilindrada dos motores Volvo 850 começa em 2,0 e termina em 2,4 litros. Potência mínima – apenas 126 cv. Com. A unidade de potência mais interessante é um turbo de 2,3 litros com 250 cavalos de potência.

Mas é melhor recusar a compra de Volvo 850 com gasolina forçada. Eles são muito mais caros para manter e reparar; é difícil encontrar um em boas condições. Na hora de comprar um carro como esse a regra é quanto mais simples melhor. Portanto, os motores de aspiração natural de 10 válvulas são a escolha ideal.


Na verdade, o Volvo 850 possui apenas um motor diesel. Este é um motor de 2,5 litros com 140 cv. Com. O motor foi desenvolvido pela Volkswagen, também confiável, mas antigo. Alta quilometragem, idade e má manutenção são os principais problemas. É preciso ter certeza de que os fios não ficam salientes, que não há torções com fita isolante e que o próprio motor está seco.

Outras nuances técnicas

Principalmente no mercado secundário russo existem Volvo 850 com transmissão manual. Na década de 90, apenas alguns artesãos conseguiam consertar transmissões automáticas e isso era caro. Assim, em caso de avaria grave, o “automático” foi substituído por um “manual”.

As transmissões manuais foram instaladas M56 e M58. Era uma vez, essas unidades eram consideradas confiáveis. Agora tudo depende do grau de desgaste. Então você precisa verificar isso no momento da compra. Em primeiro lugar, para que tudo funcione sem problemas. Em segundo lugar, não há folgas e nada deve fluir ou mesmo pingar por baixo.

As transmissões automáticas são menos comuns. A propósito, essas também são unidades confiáveis, da Aisin. Mas ninguém cancelou a idade e os proprietários anteriores. Portanto, encontrar algo em boas condições é difícil. Via de regra, os carros com motores naturalmente aspirados possuem transmissões automáticas “ativas”.


Não há reclamações sobre os freios Volvo. Eles eram os melhores em carros civis nos anos 90. É que a idade também pode desempenhar um papel aqui. Ninguém está a salvo de tubos de freio podres e pinças azedas.


As suspensões do Volvo 850 são confiáveis, mas a traseira é específica e original. Talvez não seja mais possível encontrar novas alavancas - apenas na desmontagem. Blocos silenciosos e suportes ainda estão disponíveis, mas sob encomenda. McPherson está na frente - com ele há menos preocupações e problemas.

Quando se trata de direção, você precisa primeiro olhar para a cremalheira e a bomba de direção hidráulica. Ao inspecionar, preste atenção a vazamentos e sons. Se a bomba zumbir mesmo após o aquecimento, não durará muito.

Resumindo, pode-se notar que o Volvo 850 ainda é um carro decente, apesar da idade. Mas levar um carro assim todos os dias é uma aposta. Você pode ter sorte, mas está longe de ser certo. Uma coisa é certa: a manutenção e o reparo de um carro assim são caros.