Maybach Exelero: um piano não pertence aos arbustos, mas ao capô de um carro

A expressão russa sobre um instrumento musical de teclado no mato veio à mente por um motivo. O fabricante do ultraluxuoso Maybach Excelero afirmou que um piano de cauda poderia ser colocado no espaçoso capô do sedã. Especialistas em engenharia mecânica tentaram encontrar o segundo carro com uma tampa tão larga do compartimento do motor. Em vão! Como, no entanto, não foram encontrados dois Maybach Exeleros idênticos: todas as cópias foram feitas sob encomenda individual.


A propósito, quantas amostras existem? A empresa vendeu cerca de 300 unidades por ano. Os incríveis sinos e assobios das máquinas fizeram cair o queixo não apenas das pessoas comuns, mas também dos bilionários experientes. Consideramo-nos pertencentes à primeira categoria de motoristas.

Vamos falar de “luxo absoluto”. Mas não “cantaremos hosana” tanto à beleza, à tecnologia e ao poder da máquina. Nosso grito de louvor é em grande parte reservado ao nome Maybach.

Sobre a marca Maybach

Ocorreu-nos que sabemos muito bem de quem são os nomes das marcas de automóveis: Henry Ford, David Buick, Walter Bentley, Ferdinand Porsche e a lista continua. Lembramos os méritos e biografias desses indivíduos. E Maybach? Isso é mesmo um sobrenome?


A marca teve um destino difícil. Ela elevou o fabricante à magnífica prosperidade e glória, depois o derrubou ao esquecimento quase completo. Em algum momento, na virada do milênio, iniciou-se um justo processo de “reencarnação” da marca. A honra do renascimento coube ao herói de nossa análise - o sedã Excelero.

Lemos a imprensa e vemos relatos de que um hipercarro super legal e intimidantemente bonito (“A beleza é uma força terrível”) foi criado para testar pneus Fulda Carat Exelero de alta velocidade. Vamos adicionar a dimensão – 315/25 ZR 23. Pois bem, lembramos de um fenômeno semelhante (carro como campo de testes), por exemplo, do “Red Pig” Mercedes-Benz 300 SEL 6,8.


Os revisores automotivos deram outra ênfase ao modelo Maybach SW38 1939. O atual “streamliner” foi criado em memória do luxuoso carro do pré-guerra. Concordamos: um velho conversível de 140 cavalos vale uma palavra gentil e uma gratidão humana.

Mas nem uma palavra sobre o fundador da marca. É como se ninguém estivesse por trás da palavra “Maybach”. Corrigiremos a omissão da melhor maneira possível.

Quem é você, August Wilhelm Maybach?

Estes são chamados de “cientistas loucos”. Este é o nível de Albert Einstein. Os cérebros de V. Maybach (1846-1929) pareciam criados para inventar, fazer descobertas e construir mecanismos complexos. Mas o rapaz era órfão e cresceu num orfanato para crianças pobres, a “Casa Fraterna de Reutlingen”. O pastor de uma instituição social, um homem nobre, percebeu a paixão do menino pelo desenho e o incentivou a estudar ciências naturais.


O patrocínio do orfanato foi mantido por Gottlieb Daimler (1834-1900). Sim, isso mesmo, o mesmo é o fundador do grande império automobilístico. O engenheiro projetista e industrial considerava o jovem um gênio técnico. Ele me colocou sob sua proteção e me ajudou a continuar meus estudos. Aos 19 anos, Maybach tornou-se o braço direito da Daimler.

Dois donos de mentes notáveis ​​confraternizaram. Wilhelm foi vice de Gottlieb até a morte deste. Juntos, um após o outro, eles fizeram descobertas que tiveram um impacto poderoso no desenvolvimento da indústria global de engenharia. Não é à toa que Maybach é chamado de “pioneiro da indústria automotiva alemã”, “o pai da indústria automobilística mundial”. Durante sua vida, o notável engenheiro recebeu o título de “Rei dos Designers”.

Conquistas de um aluno da “Casa Fraterna”

Os irmãos trabalhavam para a empresa Deutz, que produz motores estacionários de combustão interna. Insatisfeitos com o design das unidades pesadas, desenvolveram e patentearam seu próprio motor compacto e potente em 1883. Eles o criaram no anexo da casa de Daimler.


Через два года создали праотца всех современных моторов – «Grandfather Clock engine», способного работать на земле, воде и в воздухе. Уменьшенный вариант движка младший из партнеров установил на деревянный bicicleta. Oi motocicleta!

O cientista foi o primeiro a adivinhar sobre a ignição mais eficiente do combustível nas câmaras de combustão quando misturado ao ar. Saudação, borrife o carburador com jato! A seguir, o designer teve a ideia de que a gasolina, que se vendia nas farmácias para limpar roupas, seria perfeita como combustível para motores de combustão interna. Viva o AI-92 e outros semelhantes!

Os amigos co-fundaram uma das primeiras empresas automobilísticas da história da humanidade, a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Eles construíram do zero o primeiro carro real do mundo: antes disso, os motores eram instalados nas carruagens.


Após a morte de seu colega, Wilhelm Maybach, em 1902, apresentou à sociedade um novo tipo de carro com layout clássico. O modelo de 35 CV foi criado de acordo com as especificações de Emil Jellinek. Este último foi membro do conselho de administração da DMG. O carro recebeu o nome da filha de Emil... Você adivinhou? Rufar de tambores, fogos de artifício - Mercedes!

O protótipo da placa de identificação da marca Mercedes - uma estrela de três pontas - é considerado aquela unidade universal que está “na terra, na água e no ar”. É verdade que os criadores também incluíram uma sugestão da superioridade dos alemães nos elementos designados no emblema corporativo...

Circunstâncias de nascimento do modelo Maybach Exelero

Em 1907, Wilhelm deixou a DMG: era triste sem amigo. Junto com seu filho Karl, em quem a Natureza, ao contrário do habitual, decidiu não descansar, projetou motores de aeronaves para os dirigíveis do Conde Zeppelin.

Um toque “modesto”: o balão do Conde com cinco motores V12 de 550 cv. Com. fez um voo de volta ao mundo de 448 horas. A usina foi projetada por pai e filho de Maybach.


Um graduado de um abrigo para pobres organizou sua própria marca e produção de carros de alta qualidade após a Primeira Guerra Mundial. O período entre as guerras foi um sucesso. A preocupação ficou famosa por seus motores de 8 litros e 200 cavalos, belos corpos e interiores confortáveis. Uma análise detalhada do modelo Zeppelin Cabriolet Sport da década de 30 aguarda nossos leitores no material a seguir.

Em 1945, a fábrica Maybach em Friedrichshafen foi reduzida a ruínas pelas bombas aliadas. Karl foi preso e deportado por colaborar com o Terceiro Reich. A marca perdeu tudo. O filho de um “louco brilhante” não tinha recursos para tentar reanimar a produção nos anos 50.


E só no final do milênio a Mercedes-Benz decidiu trazer à luz a marca esquecida, que foi listada como sua submarca. Para ser totalmente honesto, a essa altura a empresa já havia perdido um pouco o seu poder. Ao criar o modelo Maybach Exelero, esperavam melhorar a sua reputação. Aqui, bem a tempo, apareceram pneus que precisavam ser testados em um carro de alta velocidade.

Modelo de Revisão

Uma coisa notável, que mentira. Você não encontrará falhas. Nenhuma despesa foi poupada em desenvolvimento e publicidade. “Rei dos super sedãs”, “projeto fantástico” - um carro de dois lugares com carroceria monocoque.

O protótipo, que levou 5 anos para ser desenvolvido, ficou pronto para exibição em 2002. No design do carro, os engenheiros utilizaram as soluções técnicas mais modernas e avançadas. Decidiram realizar a apresentação do outro lado do Atlântico. A América não consegue se lembrar de programas mais pomposos e pretensiosos.


O carro foi colocado em um sarcófago de vidro e levado para a Inglaterra. De lá, eles foram transportados para os Estados Unidos no transatlântico Queen Elizabeth. Baixado usando helicóptero. Acompanhado por uma escolta de motociclistas digna dos presidentes dos países, o sedã seguiu por Wall Street até o prestigiado Regent Hotel. A aparição de Excelero ao público foi acompanhada por uma orquestra sinfônica ao vivo.

Os presentes foram presenteados com um carro com as seguintes dimensões:

✅ Comprimento – 5835 mm, versão estendida – 6200 mm
✅ Largura - 2140 mm
✅ Altura - 1377 mm

A aparência verdadeiramente ariana - decidida, confiante e raivosa - chocou o público. No entanto, a silhueta era rápida e voadora, então nada indicava o peso de 2660 kg.

Interior, motor, chassi

No acabamento interno, os usuários podiam solicitar couro napa, crocodilo, cobra ou avestruz. O comprador, por seus 350-390 mil dólares, escolheu acabamentos em espécies valiosas de madeira, ouro, granito ou cristais Swarovski. Porém, vamos parar: íamos deixar o luxo do Maybach Exelero em segundo plano, focando no nome do fundador da marca.


Só uma “ninharia”: a caixa de charutos do sedã é equipada com controle climático separado. Mas muito mais interessante é o superpotente motor V12 de 6,0 litros. A unidade, complementada com turbinas, tinha capacidade para 600 e 700 “cavalos”. Torque máximo – 1020 N*m.

O motor é a pérola da Mercedes. O complexo de potência obedecia a uma velocidade de 351 km/h, e os primeiros “cem” passaram em 4,2 segundos. A suspensão independente versátil mais macia tinha cilindros pneumáticos. A transmissão automática de cinco marchas foi ajustada para que as mudanças de marcha fossem imperceptíveis. A desaceleração foi controlada por freios a disco duplos. As rodas dianteiras tinham duas pinças grandes.

Destino

O carro foi agarrado por estrelas e celebridades. Para o rapper americano Brian Williams (Birdman), a empresa produziu o único Excelero de 700 cavalos. Não somos fãs do trabalho deste bom homem, estamos felizes por ele ter pago US$ 8 milhões pelo carro.


A empolgação em torno do herói da crítica não durou, porém, mais de 2 anos. Depois veio a sétima geração do Rolls-Royce Phantom, o Bentley Flying Spur 2005. Ao mesmo tempo, foi lançado o Mercedes S-Class. Todos V12, mas muito mais baratos que o nosso lindo.

Foi quando o grande “Oops!” aconteceu. "Maybach". Analisando os motivos do fracasso, os analistas acreditam que o “pedigree” das marcas desempenha um papel importante no sucesso do modelo. Mas nossos Wilhelm e Karl foram esquecidos há muito tempo... Esperamos ter refrescado sua memória?