Porsche 911 – do absurdo à lenda da indústria automobilística esportiva

esta carro é um sonho há décadas. Muitos motoristas sonham com o Porsche 911, e ele também costuma assombrar os adolescentes. Mas tudo começou com um carro econômico, montado com base no Volkswagen Kaefer, o mesmo “Fusca”.


Porém, não vamos apressar as coisas; contaremos toda a história do Porsche 911 desde o início. Ao mesmo tempo, abordaremos o custo dos carros de diferentes gerações de carros esportivos na Rússia no mercado de usados.

Antecessor

Tudo começou com o Porsche 356. Antes disso, o fabricante montava três Type 64 especificamente para corridas, mas não são considerados de produção.


O protótipo do Porsche 356 surgiu após a Segunda Guerra Mundial, em 1948. Este carro não foi planejado para ser colocado em produção em massa. Ferdinand Porsche Jr. fez o carro sozinho.

Apenas o corpo do modelo era original. O resto foi desenvolvido pelos engenheiros da Volkswagen:

✅ Chassi
✅ Pingente
✅ Motor

Este último estava localizado na parte traseira, era de quatro cilindros e refrigerado a ar. Claro, houve muitas pequenas melhorias no Porsche, mas é por isso que é um protótipo.

Amigos e conhecidos de Ferdinand Porsche gostaram do carro, imploraram-lhe que fizesse os mesmos para eles. Naturalmente, era muito caro, mas nos dois anos seguintes, mais 20 Porsche 356 apareceram exclusivamente sob encomenda. Cada um deles recebeu uma carroceria de alumínio feita à mão.


A demanda por um carro esportivo incomum rapidamente excedeu a oferta. Portanto, o fabricante decidiu lançar o modelo em uma grande série. As carrocerias foram colocadas em produção, o alumínio foi substituído por aço. Os motores de 1950 a 1965 aumentaram gradualmente em volume e potência. Eles foram ajustados de 1,1 a 2,0 litros. Desenvolveram de 40 a 130 litros. Com.

O Porsche 356 pode ser considerado o primeiro carro esportivo produzido em massa da marca. No total, foram vendidos mais de 76 mil carros.

Porsche 911 de primeira geração

Já em meados da década de 1950, Ferdinand Porsche Sr. percebeu que um carro esportivo completo baseado no Volkswagen Kaefer claramente não era possível.

Tivemos que desenvolver uma nova plataforma. Isso foi feito pelo filho e neto de Ferdinand Porsche. Os empresários entenderam por que amavam o Porsche 356 - era incomum. Portanto, eles decidiram não abandonar o layout do motor traseiro.


Mas desenvolvemos uma plataforma completamente nova. E eles fizeram seu próprio motor - boxer e seis cilindros. Para um carro esportivo daquela época, era algo novo e revolucionário.


Posteriormente, havia mais motores. Seu volume não caiu abaixo de 2,0 litros, mas aumentou gradativamente para 2,7. A potência das diversas modificações produzidas antes de 1973, ou seja, até o final da linha de produção, variava de 110 a 210 cv. Com.

Os primeiros Porsche 911 da primeira geração tinham um sistema de energia com carburador. Surgiu então a injeção mecânica Kugelfischer. O Bosch K-Jetronic é considerado a coroa da evolução.

Curiosamente, o carro foi originalmente planejado para se chamar Porsche 901. Mas então a Peugeot interveio. Acontece que os proprietários da marca conseguiram patentear todos os números de três dígitos com um zero no meio. Então tive que renomear meu carro esportivo como Porsche 911.


Aliás, a fabricante também enfrentou a “ira popular”. Muitos não gostaram do fato de que o preço da marca, antes relativamente acessível, aumentou repentinamente. Para essas pessoas, eles lançaram o Porsche 912 - semelhante em aparência, mas com um motor Volkswagen de quatro cilindros 1,6 litro que produz 90 cv. Com. Mais tarde, surgiram os motores 2,0.

É difícil encontrar um Porsche 911 à venda na Rússia. No momento em que este artigo foi escrito, eles não foram oferecidos.

A segunda geração

É difícil dizer se houve uma verdadeira mudança de gerações em 1973. A julgar pelos padrões modernos, a segunda geração é mais um restyling. A carroceria permaneceu a mesma, embora muitas inovações técnicas tenham surgido.

Aqui estão algumas delas:

✅ Motores com volumes de 2,7 a 3,3 litros e potência de 150 a 300 cv. Com.
✅ Recusa de carburadores
✅ O surgimento dos motores turboalimentados
✅ Sistemas de segurança redesenhados
✅ Novos showrooms com muitas opções

Os primeiros Porsche 911 turboalimentados foram chamados de Carrera RS. Eles receberam motores com volume de 3,0 litros e potência de 260 cv. Com. Esses sistemas turbo foram retirados de modelos de corrida com índice 917, adaptando-os a um carro “civil”.


Externamente, o Porsche 911 Carrera RS se destacou pela presença de asa dianteira, spoiler traseiro e pista alargada.

O modelo de segunda geração foi produzido de 1973 a 1989. Na Rússia você pode encontrá-los no mercado de usados. É verdade que o custo é impressionante - de 11 a 36 milhões de rublos. No entanto, o último montante é claramente excessivo. O preço médio é de cerca de 15 milhões.

Terceira geração

A próxima geração do Porsche 911 apareceu em 1989 e foi produzida até 1994. Naquela época, o modelo de segunda geração estava irremediavelmente desatualizado, mas estava em alta demanda. Logicamente, não deveria ter sido retirado da linha de produção, mas os proprietários da marca entenderam que este era um caminho para lugar nenhum.


Visualmente, o novo modelo Porsche 911 era semelhante ao antigo justamente pelo amor dos compradores por este. Mas mais de 80% das peças do carro esportivo foram substituídas.


Mas o mais importante é o surgimento das versões com tração integral. Eles foram chamados de Porsche 911 Carrera 4. Foi a partir da terceira geração, que, aliás, costuma ser chamada de transicional, que a fabricante começou a trabalhar no comportamento de referência.

Porém, nem todo mundo gostou. Muitos clientes estavam acostumados com o comportamento de um carro esportivo na pista e acreditavam que as versões 4x4 estragavam toda a diversão de dirigir, principalmente nas curvas.

Havia um desses carros à venda no mercado russo de usados, e eles se ofereceram para encomendá-lo. Custará 14 milhões de rublos.

Quarta geração

A próxima geração do Porsche 911 também é considerada transitória. A carroceria do carro ficou mais simplificada e a potência do motor foi novamente aumentada. A quarta geração foi produzida de 1993 a 1998.


Agora o esportivo era oferecido com motores de 3,6 a 3,8 litros. A maioria das modificações veio com tração integral. Quanto à potência, variou de 272 a 450 cv. Com.

Apesar de a quarta geração não apresentar quaisquer inovações, ficou para a história como o último Porsche com motor refrigerado a ar.

O custo do modelo no mercado russo de usados ​​​​é de 10 a 30 milhões de rublos.

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A próxima geração do Porsche 911 foi revolucionária. Foi produzido de 1997 a 2005. Desta vez o carro finalmente passou por sérias modificações. Os motores eram refrigerados a líquido e os faróis ovais foram removidos. Para isso, os fãs da marca organizaram um boicote à fabricante.


O interessante é que inicialmente houve uma forte tendência à diminuição do poder. Antes do restyling, os carros eram oferecidos com motores de 3,4 litros e 300 cv. Com. Somente após a atualização as unidades de potência foram substituídas por 3,6 com potência de 320 a 450 “cavalos”.

Aparentemente, devido ao novo design, os carros desta geração não são considerados particularmente valiosos. Na Rússia, eles podem ser adquiridos de 2,2 a 5,7 milhões de rublos.

Sexta, sétima e oitava gerações

De 2004 a 2012, foi produzida a sexta geração do Porsche 911. Eles recuperaram sua aparência lendária, embora os carros ainda parecessem modernos.


Antes do restyling, o modelo estava equipado com motores de 3,6 litros produzindo 320-450 cv. Com. Após a atualização, foram adicionados motores de 3,8 litros. Seu poder aumentou para 530 “cavalos”. Esses carros custam de 4,5 a 12 milhões de rublos na Rússia.

A sétima geração foi produzida de 2011 a 2019. Antes da reestilização, os carros eram equipados com motores de 3,4 e 3,8 litros com potências variando de 350 a 650 cv. Com. Então, em vez do motor “mais novo”, eles começaram a instalar o 3,0. A potência das modificações “top” aumentou para 580 “cavalos”.


Esses carros custam na Rússia de 6,4 a 26 milhões de rublos. Os fãs da marca não gostaram do modelo pela abundância de assistentes eletrônicos de motorista.

Desde 2018, é produzida a oitava geração do Porsche 911. Seus motores variam de 3,0 a 3,8 litros, potência – de 385 a 650 cv. Com. O modelo mais comum no mercado russo de usados. Custo – de 8,7 a 64 milhões de rublos.

Independentemente da geração, todos os Porsche 911 mantêm uma série de características familiares. E sim, este é exatamente o carro adequado para investimento. Só que está disponível, independentemente do ano de fabricação, para unidades...