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Sir Vival - um carro único de duas peças que deveria ser o veículo mais seguro do mundo

Sir Vival - um carro único de duas peças que deveria ser o veículo mais seguro do mundo
O principal culpado da nossa história hoje é Walter K. Jerome, o progenitor de um conceito incrível chamado Sir Vival. Este homem, nascido em Worcester, Massachusetts (EUA), formou-se em Engenharia Mecânica pela Northeastern University. Curiosamente, ele estava muito preocupado com o fato de os fabricantes da época prestarem atenção mínima à segurança dos passageiros dos automóveis e seguirem exclusivamente o caminho da “obsolescência planejada”. E assim ele, movido pela missão inabalável de criar o carro mais seguro do mundo, no final dos anos 40, decidiu firmemente ir em direção ao seu objetivo.


Deve-se dizer que sua jornada foi bastante longa - ele levou 10 anos inteiros até que finalmente, em 1958, ele apresentou ao mundo sua brilhante ideia - o maravilhoso carro-conceito Sir Vival. Seu nome vem da palavra derivada sobrevivência, que significa “sobrevivência”.

Sir Vival – уникальный двухсекционный автомобиль, который должен был стать самым безопасным транспортным средством в миреJerome se esforçou muito para apresentar ao mundo seu carro mais seguro, o Sir Vival. Foto: kustomrama.com

Suas imagens apareceram nas capas de revistas populares como Life, Mechanics Illustrated e Motor Trend. Embora palavras insultuosas como “aberração grotesca” ou “horror ciclópico” tenham sido pronunciadas em direção ao carro, tudo isso foi justificado pela preocupação com as pessoas sentadas lá dentro.

Em sua essência, o Sir Vival era uma configuração de sedã segmentada projetada para mitigar os efeitos de colisões frontais. Jerome literalmente dividiu o carro em duas seções separadas - passageiro e motor. A primeira era uma confortável cabine de três lugares, equipada com assentos macios e cintos de segurança. Esta era a traseira do Sir Vival, que era baseado em um sedã Hudson 1948 fortemente modificado.

A segunda parte frontal do carro abrigava a usina - um motor de 121 cavalos e uma transmissão automática Drive-Master de três velocidades. Foi assumido que esta parte específica serviria como zona de sacrifício que absorveria a força de uma possível colisão, preservando assim a integridade do habitáculo.

Os compartimentos do passageiro e do motor eram conectados entre si por dobradiças. Ou seja, o carro tinha o chamado chassi “quebrado”. Ao mesmo tempo, as rodas traseiras ainda permaneciam em movimento, então Jerome teve que trabalhar duro na transmissão.

No Sir Viva, o motorista tinha uma visão de 360 ​​graus. Foto: kustomrama.com

Não havia direção na forma que conhecemos no Sir Vival, assim como direção hidráulica. Mas tudo foi organizado de forma muito simples - devido às rodas dentadas, toda a parte frontal girou completamente.

Para esconder as rodas e proteger delas os pedestres incautos, Jerome cercou seu carro com pára-choques de borracha em todo o perímetro.

Outra característica marcante do Sir Vival era a torre elevada do motorista. Ele foi projetado para proporcionar ao motorista, sentado centralmente em um assento elevado, uma visão de 360 ​​graus sem precedentes. A cabine foi equipada com pára-brisa envolvente e raspadores de feltro integrados para limpeza contínua.

Jerome esperava produzir de 10 a 12 carros por ano e vendê-los por US$ 10 mil. Ele lutou para garantir o financiamento necessário para concretizar sua visão em escala comercial e mostrou seu carro a representantes de várias empresas automobilísticas, mas sem sucesso. Apesar do seu design inovador e conquistas de segurança, o Sir Vival nunca foi amplamente aceito. O carro não foi ajudado nem por demonstrações em salões de automóveis internacionais nem por sua apresentação na Feira Mundial de 000, em Nova York.

A segurança ainda pouco interessava aos fabricantes, e o design foi unanimemente reconhecido como um padrão de feiúra, exigindo mudança imediata em uma direção mais familiar aos compradores.

Embora Sir Viva esteja em estado deprimente, o principal é que ele sobreviveu. Foto: kustomrama.com

No final das contas, Sir Vival permaneceu em uma única cópia. Ele sobreviveu milagrosamente mesmo após a morte de Walter Jerome no início dos anos 70 e conseguiu sobreviver até hoje. É verdade que o carro único não está nas melhores condições agora, mas é relatado que o novo proprietário planeja realizar uma grande restauração nele.

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Fotos usadas: kustomrama.com

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